糟糕！中美增加直飞航班短期无望！美联航预计将推迟到10月底……
据彭博社援引消息人士的话报道，美联航将中美航班的增加计划推迟了至少六个月，由于航班取消上限的原因。https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/DQqUWcI0Ky9iaoXsockXCgQVI7ibDkGnpU39LBnZWvHljTRg7a3ribw38TYhvqg5htibNvU7c7dziaDVqFwguqEfIiaQ/640?wx_fmt=jpeg具体情况让我们带大家一起来看一看~▎中美航线恢复不乐观
此前我们发布过许多推文表示，多家航司申请增加航线。然而在很多国际间航线逐步恢复的情况下，中美航线的进展却十分有限，目前中美直飞航班依然保持疫情时期的数量。更不妙的是，据彭博报道，中美之间复航恢复情况没有预期乐观。不少人本来期盼3月后会开始增加直飞航班，毕竟此前也有多方消息称3月后可能会增长直航，然而美联航日前宣布要延迟增加中美航班的进度至10月。与此同时，中美关系也令航班数量要恢复到疫情前困难重重。之前受疫情限制，中美直航航班被限制在每周12班，自“乙类乙管”以来两国一直在就解除限制进行谈判，但由于近日国际局势，谈判目前没有进展。https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/0jU2eATFZdYJcZC7ZhvbkvTIicNctFugKXiagan6vqvGXW7yxibkdl8icKM9dYIXZr1G2tYSXrficETttZJDJfQ6Cbw/640?wx_fmt=jpeg
具体来看，根据Cirium Diio Mi的时间表数据，2月美中之间的直飞航班总数48班，并没有出现显著变化。虽然美国航空网路规划副总裁Brian Znotins日前在飞行员机组会议上表示，美国航空3月开始每周能从达拉斯直飞上海四次，且会持续到夏季。但是近期也传出美联航因为和中国就取消每周12个航班上限的谈判陷入僵局，导致计划3月底开始增班的美联航将增班计划延迟到10月份。同时，中国的航空公司目前也没有增加航班的消息传出。唯一变化的是3月开始，达美航空DL287西雅图飞上海航班取消首尔经停，起飞日期调整为每周二和周五。DL283底特律飞上海也取消首尔经停，起飞时间为三和日。美国航空也取消达拉斯飞上海的AA127航班航班的首尔经停，且在3月13日开始变成一周四班，周一、二、四、六。美联航早在1月底就取消了旧金山飞上海的UA857的首尔经停。取消首尔经停，会导致起飞和到达的时间变化，以官方网站为准。据业内人士估计，除了一些因素，两国商务往来减少也是主要原因，Apple公司本来是美联航旧金山飞上海航线的主要客户，但现在客户量在减少，因此航空公司增加航班方面积极性有限。其次，一度抢占中国航线的美国航司在收益回报方面没有达到预期，导致美国航空早在2018年就取消芝加哥飞北京和上海的航班，及取消洛杉矶飞北京和上海航线，改为西雅图飞上海。美联航放弃了旧金山飞西安和杭州的航线， 夏威夷航空放弃檀香山飞北京航线。目前看来，美中航班虽然在缓慢恢复，但乐观情形明显不如从前。虽然中国的航司也申请了增加航班的规划，如国航的洛杉矶往返北京的CA987/CA988，增加至每天一趟。纽约往返北京CA981/CA982恢复每天一趟，海航的北京往返波士顿和西雅图的航班，以及重庆往返纽约和上海往返波士顿的航班等。不过基于直飞航班对等原则，如果双方不能协商一致的话，再好的计划也只能落空了。▎中美直飞航班信息汇总以下为目前中美直飞航班的信息汇总，大家可以参考看看。
国航•洛杉矶一北京 CA988/CA987/周日•洛杉矶一深圳 CA770/周•深圳一洛杉矶 CA769/ 周：东航•纽约一上海 MU588（周一周三）/MU587（周-周二）南航•洛杉矶一广州 CZ328 （周日）/CZ327 （周六）•纽约一广州 CZ600 （周六）CZ699（周四）厦航•洛杉矶一厦门MF830（周一周四）/MF829(周三周日）美联航•日金山一上海 UA857 （周三周五周六周日）/UA858 （周一周四周六周日）达美航空•西雅图一上海 DL287/周二周四3.03起不经停首尔，改周二周五•上海一西雅图 DL288/周四周六3.05起不经停首尔，改周四周日• 底特律一上海 DL283/ 周一周五3.05起不经停首尔．改周日周三•上海一底特律 DL284/ 周三周日3.08起不经停首尔，改周三周六美国航空•达拉斯一上海 AA127/周一周四3.02起不经停首尔改周四周日，3.18日起增加周二周六•上海一达拉斯 AA128/ 周二周五3.02起不经停首尔改周四周日，3.18日起增加周三周日写在最后有知乎博主分享了疫情前后的中美间航线对比，也不知道什么时候才可以真正回到疫情前呢。https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/0jU2eATFZdYJcZC7ZhvbkvTIicNctFugKFNfG1x0SOv943icOEZwsaBo2co4PCPpFJo33VNM1w6mj7iamlKkwFoBg/640?wx_fmt=png
不过小伙伴们也不用过分的担心，不少人说那是不是真的到10月之前就只有这24个航班（中方12个，美方12个）了呢？北美票帝的分析认为并不见得。“固然两国有这么多的分歧，但依然有很多的共同利益，两国人员还是有往来的需求。待中国10年签证放开后，待暑期汹涌的客流到来之时，这些可见的需求都会变成谈判的必要。而即将到来两会，也是一个契机……”所以大家也静观其变就好！更多人的关心的机票问题目前看来短期内仍然难降，毕竟就算增加了航线只要客流足够多，那航司也是不会轻易降价的……
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