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突发！美西三大港口的卡车司机，集体宣布大罢工！ 7月13日，美国加州洛杉矶港、长滩港的上百名卡车司机集体罢工，以抗议加州AB5法案在卡车运输行业中的实施，导致交通缓慢、拥堵以及物流延迟。 预计，奥克兰港卡车司机罢工抗议活动将在7月18日进行。
01 加州卡车司机集体 大罢工！
这些卡车司机之所以举行罢工，是为了抗议一项，极具争议的加州法律“AB5法案”。 该法案旨在限制使用独立运营商，并在很大程度上将司机归类为雇佣员工。
图中为抗议期间一队卡车堵塞了长岛港附近710高速公路的交通。(图片来源于外媒，版权属于原作者)
2022年6月30日，加州最高法院裁定拒绝对AB-5法案进行重新审查，加州卡车车主和经营者将必须遵守AB-5法案，是直接导致此次卡车司机罢工的根本原因。
AB5法案是为全面约束加州零工经济(gig economy)而出台的强制性法案。 由于美国卡车司机的“就业灵活性”，导致所有卡车司机，在未来将不得不都变成公司雇员。通俗点来说，加州很多卡车司机都自己花钱买了卡车，那么未来他们不能再以个人身份独立的进行拉货生意，不再是合法非官方认可的运输承包人。
图中为洛杉矶港身穿抗议AB5字样T恤的卡车司机们。(图片来源于外媒，版权属于原作者)
图中为抗议活动中贴有抗议AB5字样的卡车。(图片来源于外媒，版权属于原作者)
港口货运协会首席执行官马特·施拉普(Matt Schrap)在一份声明中表示：“加州完全不重视这种，可以为成千上万的男女提供建立和发展业务机会的商业模式，加州人民已经渐渐变得沮丧。”
“不幸的是，在整个立法的过程中，有多少独立承包商司机站出来表达他们的担忧和不满，执法人员根本不在乎。”施拉普(Schrap)补充说道。 
卡车司机们罢工抗议AB5法案
AB Trucking总裁Bill Aboudi表示：“一些年长的业主运营商，希望保持独立，不想通过这些额外的政府限制来建立公司并为自己支付固定工资，所以他们要离开这个行业。一些年轻的独立经营者，要么转行，要么离开加州到其他地方开卡车。“
“我们认为目前的通货膨胀很高，如果我们不把AB5取消，那就等着运营卡车业务的成本飙升吧。”Aboudi说道。
“我不想成为雇员司机，不愿意被规定采取哪种工作方式去工作，我愿意继续做独立承包商！”参加抗议罢工的一名卡车司机说道。
图中为身穿抗议AB5字样T恤的卡车司机们。(图片来源于外媒，版权属于原作者)
卡车司机抗议之际，长滩港和洛杉矶港的道路拥堵，码头上等待运输的集装箱数量近日飙升至数月以来从未有过的水平数量。
据加州卡车协会统计，新法案可能迫使加州大约有7万名独立承包商的卡车司机失业。经营模式的改变可能导致独立承包卡车司机每年在营业执照、保险等费用上花费高达20,000美元。
美国运输司令部司令斯蒂芬·莱昂斯(StephenR. Lyons)近日被拜登政府任命调查此次罢工事件，他已于周三已走访了洛杉矶港，并表示，政府目前已经开始评估AB5对运输业的影响。
“卡车司机对物流供应链至关重要，”莱昂斯(Lyons)说道，“我们(必须)确保能为他们创造的条件，尽最大的努力帮助他们。”
02 加州AB5法案内容
AB5法案全称为Assembly Bill No. 5,即加州议会5号法案，早在2019年就已经通过，本应于2020年1月1日开始实施。 该法案为全面约束加州零工经济(gig economy)平台而出台的强制性法案。
AB5法案旨在确保员工可以获得公平的工资和其他就业福利。 很多员工支持该法案，称他们在法案颁布前被归类为外部承包商，被剥夺了福利。然而，一些员工也同样反对它，说他们更喜欢作为外部承包商，有着独立性，这样他们就控制自己的工作时间。不但如此，许多公司反对这项法律令公司承担的费用增加了。 
一直以来，因为加州卡车协会(CTA)应用联邦法令不断进行法律诉讼，申请了临时禁止令，暂时阻止了AB5法令生效。后来禁令又被联邦第九巡回上诉法院推翻，直到今年6月30日，美国最高法院拒绝审理加州卡车运输协会(CTA)对AB5法案的诉讼并最终决定，该法案适用于卡车运输业，AB5法案将于明年起，正式执行。
要求公司若无法达成以下三项条件(ABC检验)，就必须将工人视为雇员，而非合作伙伴：
A.工人可以在不受公司控制或指导的情况下自由地提供服务； B.工人正在执行公司业务活动正常过程之外的工作任务； C.工人通常从事与所从事的工作具有相同性质的独立建立的行业、职业或业务。
03 这次罢工会给加州造成什么影响？
交通拥堵 7月13日，加州卡车司机罢工表抗议时，一队卡车堵塞了长岛港附近710高速公路的交通，该高速公路原本高峰期，车辆就会特别缓慢，这次罢工导致长时间几乎处于不动的状态，严重影响行车。
图中为一队卡车司机堵塞了长滩港附近710高速公路的交通，以抗议州劳动法。(图片来源于外媒，版权属于原作者)
货运延迟
抗议发生之际，长滩港码头上等待运输的集装箱数量，飙升至数月以来未有过的水平。 据洛杉矶港最新数据，截止7月13日，该港口码头上等待装运的铁路集装箱共有32,412个，其中20,533个已经滞留9天及以上。达到了今年最高水平！ 而正常情况下，这一数字不应超过9000。 
卡车司机罢工，以抗议州劳动法。(图片来源于外媒，版权属于原作者)
总部位于南加州的FHE Express公司的经理Gordon Reimer表示，该公司使用75名业主和经营者在南加州的港口之间运输货物，其中许多人都参加了罢工。他已经通知货运公司的客户，罢工可能会导致货运延误。 如果AB5法案正式执行，意味着加州约有7万名卡车司机或将面临失业。 卡车运输企业成本暴涨且卡车司机人数将减少，那么加州整体运输业务将变得混乱，运输港口将积累更多的货物，无法按时运输给客户，整体提柜速度减慢。
图中拍摄于2021年卡车在洛杉矶港取货运货。(图片来源于外媒，版权属于原作者)
而在疫情期间，加州一直是供应链瓶颈的主要痛点。 美国约40%的集装箱进口是通过加州的港口进入的，加州州货运能力的下降将加剧美西港口集装箱积压，当物流堵塞时则可能波及全国物流，美东各港口拥堵的风险也将进一步加剧。 跨境电商、跨境物流的业务，在近几日均收到了影响。如果你近期收包裹的时间，超出预期，请也不要惊讶。
更多人选择离开加州
AB卡车公司的经理Bill Aboudi表示，“与我们公司合作的司机们表示，他们要么需要转行去做其他工作，要么完全离开加州，去其他州工作。” 几年前他转向了雇佣经营模式，但随着AB5的影响日益显现，已有越来越多的为港口服务的货运公司选择关闭、出售或将业务迁出加州。
南加州的FHE快递公司的经理Gordy Reimer说，“挂靠”他公司的50到75名独立司机中很，多人参加罢工抗议活动。Reimer称，已经通知客户，货物可能会延迟送达，他估计自己的直接损失约为5万美元。
图中为抗议罢工中的卡车司机们。(图片来源于外媒，版权属于原作者)
位于加州康普顿(Compton)的Jaspem Truck Line Inc .的首席执行长比安卡卡兰切(Bianca Calanche)说，公司雇佣了大约15名业主兼经营者和15名雇员司机，如果公司内部雇佣独立司机，公司的雇佣成本将会大幅提高，还需要为车队购买更多卡车，目前正在寻求方法可以让公司继续运营。
通货膨胀
随着美国通膨的不断加剧，进出口需求量将不断增加，将有大量装满货物的集装箱驶入、驶出美国各个港口。 如果此次AB5法案执行，卡车司机减少，港口等待运输的货物堆积，不但会造成进出口贸易的损失，还会加剧通货膨胀。拜登政府表示，目前已经开始评估AB5法案对运输业的影响。
铁路工会恐加入罢工
与此同时，由于美国铁路劳工谈判未能达成一致意见，美国下周还可能暴发铁路和工会的双重罢工。据悉，这一谈判涉及11.5万名工人的工作。 代表零售商、食品和燃料生产商的美国商业团体，在致拜登的信中警告说，如果不任命紧急事务委员会（PEB），来干预铁路劳工谈判，将对疲软的经济造成"灾难性的"影响。 包括从亚马逊的包裹到燃料油和大豆的一切物品的铁路运输，任何形式的关闭都可能推高必需品的价格，颠覆受损的供应链。
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