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突发！美国海岸警卫队发布，6月28日刚刚打捞上来的泰坦潜水艇残骸里面发现了“推测的人体遗骸”！
目前，这些遗骸已经被“小心翼翼”地运往美国的一个港口，在那进行测试和分析。
今天，这场亿万富翁的“绝命之旅”总算告一段落。
悬挂着加拿大国旗的“极地王子号”将发生灾难性内爆的泰坦潜水艇的残骸打捞上来了！
首先，是一个布满了电线，看起来错综复杂的电子系统带着外壳上来了：
然后，一片一片的潜艇外壁被打捞了上来：
疑似船体衔接处的圆圈也捞上来了：
这就是泰坦（TITAN）号潜艇的残骸，在5天前引发了全球关注的悲剧事件。
6月18日，泰坦潜艇载着5个人潜入深水勘探111年前沉船的泰坦尼克号。然而，潜艇刚刚下水1小时45分钟便失去了联系，船上有该公司的CEO拉什和另外几名世界级的富豪。
经过了长达10天的搜索，今天加拿大的Pelagic Research Services海洋服务公司终于将泰坦潜艇残骸回收完毕。
据悉，残骸当时就在沉船泰坦尼克号旁边500米处。
不知道这几名对泰坦尼克号抱有执念的富豪，死前有没有看到他们梦寐以求的古老巨型沉船神秘又辉煌的样子。
我们知道的是，在泰坦尼克号沉船悲剧的1500名死者上又要加上5名死者的名字。
从目前打捞上来的残骸可以看出，潜水艇的头和尾都找到了，偏偏中间最关键的载人圆筒没找到：
专家们表示，碎片可以保持这么大这么完整是非常惊讶的。
根据检测，他们发现这些被发现的碎片都是钛材料制成的端盖。
而没有被找到的中间的碳纤维复合材料圆筒是整个潜艇最致命的弱点，目前猜测中间载人的部位已经破碎成了非常小的碎片了。
那么网友猜测，坐在中间的人恐怕尸骨难寻，但是靠近头尾两端钛材料制作的端盖的人，可能就是被找到遗骸的人！
事发后记者回忆，有许多疑点让他严重怀疑“泰坦”潜水器的安全性，他甚至在里面看到了生锈的铁块，还有用游戏手柄操控的潜水器……
按照目前公布的信息，“泰坦”潜水器下潜1小时45分钟之后发生了内爆，而原计划是2个小时下潜到泰坦尼克号沉船遗址，也就是3810米的深度，已经下潜了1小时45分钟，意味着即将到了泰坦尼克号沉船遗址的位置发生内爆，因此残骸才能集中分布在泰坦尼克号沉船的船头约1600英尺（约500 米）远的位置。
如今，加拿大运输安全局召开新闻发布会表示，全面调查事故的原因可能需要18个月到两年的时间。
不过，加拿大运输安全局仅会对事故原因进行调查，不会划分事故责任归属，也不会进行任何民事或刑事责任判定。
有专家指出，本次事故的调查可能非常复杂，因为运营泰坦号的“海洋之门”公司总部设在美国华盛顿州，但泰坦号没有在美国和国际监管机构进行注册！
泰坦号失事地处于公海，也不属于美国或加拿大等国的管辖范围。
那么现在最大的问题就是，到底是什么“爆炸”导致了这场灾难？原因为何？
灾难性内爆，这5个字的意思其实是：物体由于从外到内的压力而自行塌陷的过程。
根据专家的最新推测，造成内爆的原因，很可能是因为不兼容的混合材料。
据悉，潜艇有2个主要部件组成：轻型船体和耐压船体。
而泰坦的耐压船体是有2种材料混合造成的，分别为钛和碳纤维。
这两个材料几乎有着相反的属性：钛有延展性，它可以瞬间适应和收缩压力。但是碳纤维比较硬，没有钛所拥有的柔韧性，两种材料的差异太大了。
随着潜艇反复潜入4000米的深度，潜艇的材料可能已经失去了部分性能。
从而发生了深海最害怕的事情，那就是“真空”现象，一旦发生了“真空”现象，那么穿透船体的波浪压力成为其400倍，0.03秒内船体就会被5800psi的水压压爆。
另一个事故发生的原因，大概是因为这一次的天气实在太糟糕了。
根据惨死在泰坦里的英国商人哈米什·哈丁（Hamish Harding）在自己的 Instagram 账号留下的最后一张照片可以看到。
他他自豪地宣布自己将乘坐“泰坦号”潜水器参加海洋之门（OceanGate）公司的泰坦尼克号残骸探险。
但是这次探险似乎有点匆忙：
“由于纽芬兰（加拿大）40年来最糟糕的冬天，这次任务很可能是2023年第一次也是唯一一次载人泰坦尼克号任务。”哈丁写道。
是的，因为天气状况不理想，6月18日可能是2023年今年唯一一次可以下水的“天气窗口”
但是哈丁看起来还是信心十足。
因为潜艇上有好几名传奇的探险者，探险公司海洋之门的CEO本人也在船上，所以他把心放在肚子里，跟他们下了深海。
却再也没能回来。
这些亿万富翁知道船上有很多有经验的探险者，所以感觉很放心。
然而他们不知道的是，这艘潜艇根本没有通过第三方的认证！
专家指出，大部分经营载人观光活动的潜水器只探索水下500米以内的海底珊瑚礁等自然景观，而“泰坦尼克号”残骸在水下3800多米处，目前全球约有10艘深潜器设计能力达到这一下潜深度——
而其中只有“泰坦”号未经过美国海运局、欧洲DNV公司等第三方机构认证。
生前，泰坦探险海洋之门CEO曾经对媒体说：“我们所受到的质疑之一是，你没有获得认证。但是，你如何能给一些新突破的技术获得认证呢？”
他认为，现在的安全检测是落后的，而他，是领先于这些规则的。
他曾经痛斥检测机构没有深水使用碳纤维的经验，而他则是骄傲的第一人：
“你因打破规则而被铭记。我们试图聪明地、有意地打破规则。”
他最终，用自己的生命去打破了规则，全世界都知道了他的名字，然而这值得吗？
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