爆红加州的户外新奇玩法：踏着轨道车，穿越深林，如梦似幻的全新体验
加州红木国家公园（Redwood National and State Parks） ，大家一定不陌生 但这种玩法，你应该没有体验过。最近，Railbike自行轨道车游览突然走红。看完照片，你就懂了。  ------------------
侏罗纪公园般的体验
定制的轨道车几乎是静音的，每车2人。在历史悠久的铁轨上，游客沿着风景秀丽的Pudding Creek蜿蜒前行，穿过大气的木质栈桥，进入Mendocino县古老红木林的中心地带。
   红木森林是一个如梦似幻的地方，尤其在雨天或雾天，这里就像《侏罗纪公园》里的场景。“Skunk”的总管Robert Jason Pinoli告诉媒体：“轨道车沿着Pudding Creek Estuary行驶，你会不由自主地想，下一个转角可能就有一头雷龙”。
 
Pinoli强调，红木只在世界小片地区自然生长，从Big Sur到加州与俄勒冈州边界，只有大约12个空中英里的内陆地区。
这些树高数百英尺，每一棵都是所在森林的独特纪念碑。“Skunk”列车的轨道可以追溯到1885年，135年来，火车一直在循环往复。
不需要掌舵，人们可以自由环顾四周，欣赏自然界的一切奇景。在Glen Blair Junction停留时，设有野餐桌和红木环形步道，步道分为休闲和中级难度两种选择。
常见动物有水獭、白鹭、闲庭信步的海龟、鹿，清晨时候偶尔也会看到熊。
每辆车价格$250，其中8%历史保护评估(Historic Preservation Assessment)。
起初公司认为轨道车只能吸引更多年轻一代来体验Skunk列车的路线，但很快发现，上了年纪的人也会被吸引过来，因为行动不便的人也能不费吹灰之力地完成旅程。
“臭鼬”轨道缘起
19世纪80年代初，木材商C.R. Johnson、Calvin Stewart和James Hunter联手在加州Mendocino 县开展木材经营。
1885年，为使木材运输更加便利，成立了Fort Bragg铁路公司。
本质上讲，这就是后来California Western铁路公司的前身，也就是人们常说的“The Skunk”。
之所以会有The Skunk(臭鼬)这样的昵称，是因为1925 年轨道车以汽油发动为动力、原油燃烧炉为乘客供暖，其烟雾的组合产生了一种非常独特的气味，住在沿线的老前辈们说，这些轨道车就像臭鼬一样，“看到之前就能闻到味儿"。        最初，California Western铁路公司是作为Fort Bragg工厂(Union Lumber Company, Boise-Cascade)一个部门来经营的，20世纪60年代年中期，总部位于亚利桑那州的Kyle铁路公司开始管理这条铁路，并于1987年完成收购。
1996年8月，一群当地Mendocino Coast投资者买下了California Wester铁路公司，自此开启了该线路111年历史中独立企业形式的运营之路。
难的是，这是疫情期间开放空间的安全旅行 有机会尝试一下？ 轨道自行车带你穿越加州红木林
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