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美西时间3月19日，据国会山报报道，加州的汽油价格居全国之首，3月初全州平均油价达到了每加仑5.44美元，而全美平均价格也创下了每加仑4.173美元的新纪录。
专家表示，加州较高的价格是由于排放法规、更高的天然气税和加州作为“燃料岛”的地位，这三种独特因素结合而形成的。
尽管美国经济从新冠疫情中迅速复苏，但近几个月来，美国一直在努力应对创纪录的通胀和不断上涨的石油价格。拜登总统本月初警告说，在俄乌冲突期间，美国禁止从俄罗斯进口石油，这加剧了高油价的出现。
石油价格近期虽有所下降，但南加州的油价仍在继续上涨。
数据显示，从周三到周四，洛杉矶县的汽油价格从每加仑5.876美元上涨到5.890美元，这是县级汽油价格连续第23天上涨。
这一趋势在整个加州依然在持续，全州范围内的平均价格从一周前的5.694美元上涨到周四的5.785美元。
“首先，加州的税收普遍较高，所以汽油税本身也较高，”加州州立大学金融学教授桑杰·瓦什尼(Sanjay Varshney)告诉《国会山报》，“其次，加州的环境和排放法律更严格，所以汽油的混合成分更贵。”
天然气税及排放法 加州大学伯克利分校(University of California, Berkeley)哈斯能源研究所(Energy Institute at Haas)主任Severin Borenstein表示，这里有一个令人困惑的因素，“神秘的汽油附加费，这是2015年出现的额外税费，直至现在一直没有消失。”
Borenstein说，这项额外收费是在2015年埃克森美孚(ExxonMobil)在加州托伦斯的一家炼油厂发生爆炸后出现的，爆炸导致加州的油价相对于美国其他地区大幅上涨。在该炼油厂恢复生产后，这种情况仍在持续。
他说，“政府没有真正弄清楚为什么会发生这种情况。”Borenstein说，根据他自己对附加费成本的实际计算，2021年平均每加仑收费约为30美分，约合每年40亿美元。
根据Borenstein的说法，按汽油价格逐个细分，附加费约为30美分，而燃烧更清洁的汽油混合物则为10美分。较高的州税约占75美分。
“我们还有一个总量管制和交易计划，这些天增加了大约3美分。另外还有一个低碳燃料标准，增加14美分。”
与此同时，专家们表示，这些问题想通过政策解决更是难以推进。Varshney说，虽然有几个州最近已经暂停或提议这样做，但在加州，本周州议会刚刚否决了一项类似的法案。
加州是“燃料岛” 据西部各州石油协会(Western States Petroleum Association)负责战略沟通的副主席凯文·斯莱格尔(Kevin Slagle)说，另一个关键因素是，加州是一个“燃料岛”，是一个无法通过州际管道接收任何燃料的区域。
加州的燃料供应要么在本州生产，要么通过船运或卡车运输到加州，这种昂贵的方式会转嫁给消费者。
斯莱格尔说，州内生产的燃料满足了加州约30%的燃料需求。
他说，“剩下的大约70%是从世界各地进口的，有些是从阿拉斯加进口的，但实际上大部分是从中东、厄瓜多尔等国家进口的。因此，我们的供应受到州内生产能力的限制，在过去五六年里，我们的产量下降了很多。”
斯莱格尔补充说，加州目前有很多石油生产商在等待生产许可，州监管机构积压了大量的生产项目。
“他们没有获得许可证，”他说，“让生产商获得许可证，让他们在现场，让他们生产，这样几个月后，我们就可以增加汽油产量。”
“既然已经有了现成的生产解决方案，为什么还要等到另一场危机到来后再处理呢?”他补充道。
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