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由于BC省港口工人的罢工行动仍在继续，很多企业和个人都担心，这场罢工将对加拿大的经济造成很大的影响。 据悉这次罢工行动使得货物积压，也耗尽了商店的库存，因此不少短缺商品的价格都出现了提升。 要知道，这次罢工影响了约7400名码头货物装卸工以及该省30多个港口的49家滨水雇主，其中包括加拿大最繁忙的温哥华港。 根据BCMEA网站，到2020年，温哥华港处理了加拿大16%的贸易总额，为全国GDP贡献了27亿加元。 港务局表示，温哥华港拥有29个主要码头，处理北美最多样化的货物。 它的规模相当于加拿大排名其后的五个最大港口的总和，是通往全球170多个贸易经济体的门户。 BC省政府还表示，该省西北海岸的鲁珀特王子港是加拿大第三大海港，每年处理超过3000万吨货物。 安大略省伦敦西部大学(Western University)艾维商学院(Ivey Business School)运营管理学教授Fraser Johnson也将温哥华港描述为“通往东方的门户”。 Fraser表示：“这个港口的主要产品是家用和消费产品，比如电子产品、时装、电器、建筑材料、从日本和韩国进口的汽车、经销商为汽车提供服务的汽车零部件、企业设备和机械。”
而加拿大亚太基金会总裁兼首席执行官Jeff Nankivell则说道，通过温哥华港运往亚洲市场的商品还包括钾肥、油菜籽、木浆和硫磺。 那这种持续罢工，将会给消费者和加拿大的经济带来怎样广泛的影响呢？ 加拿大货运管理协会(Freight Management Association of Canada)高级顾问、前会长Bob Ballantyne表示，消费者最终可能会看到从服装到汽车等各个行业的价格上涨。 Bob在接受采访时表示：“如今，我们有很多的零售商品来自中国、越南和韩国，这意味着零售商，显然还有消费者，将受到很大的影响。”
“整个加拿大经济都会广泛感受到这种压力。” 英属哥伦比亚大学尚德商学院(University of British Columbia’s Sauder School of Business)国际贸易政策教授Werner Antweiler估计，加拿大每周的经济损失将至少达到2.5亿加元。 “最初的一两周，企业通常还能够正常经营，但之后情况会变得越来越糟，因为一些企业将耗尽库存，很难得到补充。” UBC尚德商学院名誉教授Trevor Heaver则表示，铁路部门也面临着相当大的压力。
“他们有积压的集装箱需要运送，也有散装商品需要运送，因此这将导致严重的拥堵型成本，而且持续的时间越长，情况就会越糟。” 加拿大制造商和出口商贸易组织的负责人Dennis Darby表示，中小型企业将受到最严重的打击，因为它们的资源更少。
与此同时，如果这场罢工的时间被延长，加拿大在竞争激烈的国际市场上的声誉也会受到很大影响。 “在罢工延长的情况下，可以从其他地方采购产品的买家会将其供应从加拿大转移到其他地方。 如果人们认为加拿大供应商存在风险，那么最终可能会对加拿大出口商的产品价格也产生影响。” 因为这场行动实在是影响浩大，所以各省也都纷纷发表了看法。
阿省交通部长呼吁联邦政府召回议会，考虑恢复工作立法，以结束BC省港口的罢工。 联邦劳工部长Seamus O'Regan也在推特上表示，联邦调解人“继续支持”双方的谈判。
“集体谈判是一项艰苦的工作，但这是达成最好、最具弹性协议的方式。”
不过UBC劳资关系名誉教授Mark Thompson表示，政府在劳工行动仅仅几天后就进行干预，会发出错误的信息。 “特鲁多政府在处理劳资纠纷方面一直很坚定，并表示这些纠纷应该在谈判桌上解决，而不是在议会。
对于双方来说，找到一个持久的解决方案来解决劳资僵局是至关重要的。
通常情况下，这些问题往往是通过各方之间的谈判解决的，而不是强加的解决方案，强加的解决方案可能只是暂缓之计。”
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