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今年4月份，我们讲了埃隆·马斯克的SpaceX历经十年沉淀，研发的号称人类史上最强的可回收运载火箭“星舰”（Starship） 的首次发射。
（“星舰”首次发射）
遗憾的是，那一次发射，大火箭升空后就出现了问题。 一级的33台猛禽发动机，起飞不就之后就有5台停止了工作。
（星舰第一次发射，箭尾一级发动机图，黑的部分代表被迫关闭的引擎）
在升空两分多钟后，火箭的重型助推器和“星舰”飞船分离失败，随后失去正常姿态，最终炸成了一团火球。
事后分析，因为发射台的设计失误导致起飞时几台引擎受损导致总推力不足。
七个月后，第二枚正式发射的“星舰”火箭又立到了发射台上。
SpaceX超重型火箭(B9)与星舰飞船(S25)再次合体。和很多人预判的一样，这一次，也没有取得成功。
11月18日早7时，万众屏息的时候，现场画面传来——
发射1分钟后，所有发动机状态正常。
紧接着，星舰在与助推器分离后继续飞行。然而8分钟左右，一级火箭达到工作时序后，二级火箭发生故障。在后续的遥测数据中，SpaceX与星舰助推器失去联系，推定火箭故障。到这一步，可以说，虽然星舰SN25没有完成既定任务，但星舰第二次试飞相比首飞，已经取得了一定进步。长久以来，SpaceX致力于“构建一个完全可重复使用的发射系统，能够将卫星、有效载荷、机组人员和货物运送到各种轨道以及地球、月球和火星着陆点。”星舰发射成功，无疑是其中重要一环。截图自X为了这一长远目标，星舰的开发非常重视经验积累和技术高效迭代。
马斯克对太阳系的野心，可以说三分之一都压在星舰上了。这艘星舰代号SN25，由马斯克成立的SpaceX公司建造。 它高近120米，其设计推力几乎是历史上任何火箭的两倍。 图源：BBC其实马斯克成立SpaceX的初衷就是要研发可回收的廉价商用火箭，大幅度降低空间运输成本，未来实现移民火星的远大目标。
为此，他们克服了重重困难，一步步走到了今天。
一方面是从2002年到2012年，在十年时间里研发出了“猎鹰1号”低轨道运载火箭并试飞成功。
另一方面，从2006年到2016年，马斯克和NASA合作“猎鹰9号”可回收火箭发射成功，不仅实现了人类历史上首次海上火箭回收，还将“龙”飞船顺利送入轨道，向国际空间站成功运送了物资。
此前，马斯克在2016年曾作出预测，SpaceX将在2022年实现首次无人登陆火星，随后将在2024年进行首次载人飞行。 马斯克曾说：“我最担心的其实是我们的发展速度——我们能不能在人类文明崩溃之前抵达火星？” 2002年，在硅谷还弥漫着互联网神话的时候，大家都在谈论着如何才能实现“财富自由”，马斯克却离开了硅谷。 2001年，他第一次参加了航空爱好者们组成的非盈利组织“火星学会”，借此结识了很多科学家。 为了送地球的生物去火星，马斯克甚至联系俄罗斯军方想要买报废的火箭，自己进行改装。 不仅遭到了嘲笑，还被吐了口水。 “为什么不自己创立一家公司呢？改进火箭技术，减少太空旅行成本？” 他访问各路信息，寻找有关火星的一切时，发现资料稀少，惊异、愤怒，一边叫着“真是疯了”，一边成立了公司要自己造火箭。 2002年，Space X成立；2006年，猎鹰1号发射升空1秒后燃管破裂；2007年，猎鹰1号因引擎提前关闭发射失败；2008年，猎鹰1号冷却系统故障升空后坠入海洋。 命悬一线时，NASA给了他帮助。 2008年9月，猎鹰1号的第4次发射进入了地球轨道，同时NASA送来了16亿美元的大订单，盘活了Space X与焦虑的马斯克。 接下里的日子里试错、迭代。 2010年6月，猎鹰9号首飞试飞成功； 12月和龙飞船组合测试成功； 2011年5月载有货物的龙飞船被送入国际空间站。 2015年是人类航天的转折年，经历了无数次失败后，12月22日，猎鹰9号实现了人类历史上首次一级火箭回收（陆上回收，2016年8月实现了海洋回收）。这一举动，震动了全世界的航天工作者们。不尝试永远不会成功。SpaceX经手NASA价值29亿美元的合同，要用“星舰”将美国宇航员送上月球表面。登月，只是马斯克抵达火星愿景的中转站。当下而言，马斯克的星舰试飞无论成功与否，都是一次壮举。
只要不停下前进的脚步，这离登陆火星又近了一步！
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