|
一个城市的发达与否，从它的交通发展就可以看出...
近日，温哥华市的工作人员表示，他们将向温哥华市议会提供关于UBC天车扩建的最新规划方案。
这将是自2019年初以来，市议会首次讨论未来的Arbutus站和UBC校园之间的千禧线延伸计划，当时市议会批准了无缝连接SkyTrain的这一技术方案。
温哥华市长办公室的通讯主任Alvin Singh透露说，城市工作人员将向市议会提交该项目的首选站点和路线。
TransLink发言人Dan Mountain在接受采访时表示：“温哥华市正在推进对路线和车站选择偏好的讨论，我们将在即将召开的市议会会议上收到他们的反馈。”
与此同时，他还强调，公共交通部门目前不会寻求该市的任何支持或批准。
“TransLink将继续研究线路和车站的选择，并进行技术研究工作，以评估潜在的UBC天车延伸的不同选择的收益和成本。”
TransLink于今日更新的规划细节表明，他们正在评估可能的路线选择和车站位置，包括Jericho Lands和Sasamat Street附近的站点选择。
未来有关部门可能在University Endowment Lands附近设立一个站点，而另一个潜在的站点则是在UBC校园内，靠近Wesbrook Village南部，在那里天车可以沿着University Boulevard继续往前延伸。
在过去的20年里，大家可能都会有这样的刻板印象：UBC天车线的延伸将沿着99 B-Line的路线和公交车站，而几个站点则会设立于Macdonald Street、Alma Street、Sasamat Street以及UBC校园内。
但是，Jericho Lands再开发项目的出现可能会使服务于West Point Grey的Sasamat Street站点变得不那么重要。
早在去年10月，作为Jericho Lands再开发项目的一部分，倡议者和温哥华市就公布了West Point Grey的90英亩地的再开发概念草案。
据悉该地区的建筑面积可达1000万平方英尺，可容纳9000个家庭，近18000人，以及约100万平方英尺的办公室、零售、餐厅和娱乐场所。
Jericho Lands的规划者和支持者设想了一个新的天车站点，预计将成为重要的办公和文化场地。
这样一个站点的位置将偏离之前假设的延伸路线，站点的准确位置也将对Jericho Lands项目的范围和设计，以及SkyTrain延伸的成本产生重大影响。
同时，UBC的行政部门，也一直对这个项目表示高度支持，要求在校园南部建立第二个站点。
据悉有关部门还考虑到了线路的排列，他们预计将有一部分在地下，其他部门则在地面或高架上。
市政府工作人员此前表示，他们将建议在他们的管辖范围内，在Arbutus站点以西修建一个地下扩建工程。
在一封给Daily Hive Urbanized的邮件中，温哥华市交通主管Paul Storer表示，市政府工作人员无法提前向市议会分享他们即将发布的报告的细节，但他指出，报告将很快公布。
在TransLink市长委员会决定其投资计划更新的几个月前，该报告将提交给市议会，其中包括进一步的信息和建议。
Blanca表示，他们将对TransLink 2050年运输计划下一个10年的优先项目进行区域公众咨询，该计划是该地区30年的交通扩张和改善战略，将由市长委员会批准并最终确定。
这不仅包括UBC轻轨扩建项目，还包括其他主要项目，如拟议的北岸天车项目，以及服务于SFU主校区的Burnaby Mountain缆车。
Paul则表示：“在审视整个地区投资计划时，如果能清楚地了解个别市政当局是否支持项目，将有助于决策。”
如果市长委员会和TransLink董事会批准纳入UBC天车，下一步将是启动业务案例流程，以确定项目的详细设计。
去年7月，联邦和省级政府就各自承诺过，将为UBC SkyTrain的详细规划和商业案例工作提供40%的成本，其余20%预计将由TransLink承担。
公共交通部门此前估计，这项商业项目的成本将在3000万至4000万加元之间。
虽然说这项工程耗资巨大，但是根据TransLink在2021年春季进行的一项调查发现，92%的温哥华居民支持将SkyTrain延伸到UBC。
由此可以看出，这一计划绝对是民心所向！
| 
