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对很多加拿大华人和留学生来说，回国已经成了一件碰运气的事儿，因为航班能否按时起飞根本说不准，而且随时可能面临熔断的风险。
5月23日，民航局再发熔断指令，对菲律宾航空公司PR314航班（马尼拉至天津）等4个航班实施熔断措施。
据悉这四个航班中，有两个是由加拿大起飞的航班，之前预定过这两趟航班的小伙伴们，此刻的心肯定是拔凉拔凉。
实施熔断措施的四个航班分别如下：
5月11日入境的菲律宾航空公司PR314航班（马尼拉至天津）确诊新冠肺炎旅客5例，自5月30日起，暂停该航班运行2班。
5月11日入境的南方航空公司CZ328航班（洛杉矶至广州）确诊新冠肺炎旅客7例，自5月30日起，暂停CZ328航班（周二入境）运行2班。
5月11日入境的厦门航空公司MF806航班（温哥华至厦门）确诊新冠肺炎旅客5例，自5月30日起，暂停该航班运行2班。
5月13日入境的中国国际航空公司CA998航班（温哥华至郑州）确诊新冠肺炎旅客10例，自6月13日起，继续暂停该航班运行4班。
上述熔断的航班量不得用于其它航线，民航局要求，菲律宾航空公司等4家航空公司要做好后续航班旅客安抚和机票退改等服务工作。
因此，之前有预定过MF806航班和CA998航班这两趟航班的小伙伴们可以关注下自己的票务情况，及时做好后续安排。
此外，根据微博博主@千阅同学的整理，这里也给大家科普一下航班熔断的规则。
计算方法：航班入境当周属于第一周，按照航班入境1-7天的核酸检测阳性(含确诊与无症状)的总人数来确定。
注意：由于航班入境第7天时所有乘客会统一做一次核酸，由于各地通报时间可能有1-2天偏差，所以在统计病例时一般按照该航班入境第9天的阳性总数来结算。
不再计算的情形：
1. 入境第9天以后继续新增的病例
2. 无症状转确诊
3. 该航班已被提前开出熔断罚单
熔断规则：
1. 单一入境航班阳性达到5例：入境第四周起暂停该航班运行2班或限制客座率40%连续4班。
2. 单一入境航班阳性达到10例：入境第四周起暂停该航班运行4班。
3. 如在第四周开始熔断前的正常进行的航班阳性数继续超标，则熔断时长累加计算。
4. 单一航线连续两班阳性达到10例：立即暂停该航班运行8班。
5. 单一入境航班阳性达到30例：立即暂停该航班运行4班，后续恢复待定。
奖励航班和对等：
1. 获得奖励航班方法：单一航班正班连续3周阳性数量为0的，航司可根据正班，申请飞往该国的航班每周增加1班。
注：荷兰皇家航空、新加坡酷航以及一些外航可能有多个正班与奖励班。
2. 奖励航班连带熔断机制：正班或奖励班任意一班阳性数超标的，取消奖励班，并对正班实行熔断或限座措施。
注意：部分国家不区分正班和奖励班，所有航班均为正班，如无特殊情况，熔断彼此不会被相互影响。
如遇阳性数超标且单一航司每周有2个或以上航班的，只熔断阳性数量超标对应的航班。
涉及国家：美国、法国、德国、加拿大、肯尼亚、埃及等。
3. 对等熔断：部分国家涉及航班数量对等。
如执行该国航班的外籍航司航班因阳性数超标被中方熔断的，可能会根据熔断或限制客座率时长，对等取消或限制中方航司的对应数量的航班。
涉及国家：美国、法国、德国等。
以下是一些关于熔断问题的解答，有需要的小伙伴可以自行研究下。
什么时候能知道熔断？
一般在阳性超标航班入境的第10天-14天，有时会在航班开始熔断的前一个周五。
航司什么时候通知取消?
航司一般会在被官宣熔断的前后首先停售对应班次的航班，然后一段时间后会开始陆续给受影响的乘客发送邮件、手机短信或电话的方式通知乘客退改。国内航司的通知时间普遍会更早一些。
被熔断了怎么办?
1. 在收到航司官方通知前不要自行操作，否则会被认为自行退改，届时可能会被航司收取一笔不必要的费用。（划重点！！）
2. 做好退改的心理准备，重新考虑回国的行程安排以及可供选择的航班。
3. 当收到航司取消通知后，根据要求完成退改操作。
4. 如果是通过第三方平台(某猪、某程等)或票代购票，要先和购票的相关第三方机构联系。
注意：不管在哪里购票，不建议购买不可退改的票!
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