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眼看就要8月了，距离10月各大航空公司新航季的航班计划已经不远了。 在美中增航问题上，我们已经看到了两国高层很多积极的一面，大家可以继续等待更多细节。 虽然目前美中直航没有实质向性的进展，但我们依然有好消息带给大家。美联航的增航计划已经开始扩展到亚太地区。 1.旧金山-香港Los Angeles – Hong Kong 自8月3日起，美联航香港-旧金山的直航航班由每日一班（一周7班）增至每周12班，新增5个航班航班如下： 到了10月下旬香港到旧金山先，将增至每周14班，即每日两班。 美联航是目前唯一一家运营香港往返美国直飞航线的美籍航司。 美联航大中华区、韩国及东南亚地区销售董事总经理戴亚斯（Walter Dias）表示：“阔别接近3年，美联航于几个月前重返香港市场。我们很高兴能于8月增加香港及旧金山往返航班至每周12班，新增的由香港晚上及旧金山下午启程的航班，将为香港、内地华南地区，以及印尼、泰国、越南等东南亚国家的旅客提供更多出行选择。” 2.洛杉矶-香港Los Angeles – Hong Kong 自 10 月 28 日起，美联航将增加服务，开通每日从洛杉矶直飞香港的新航班。该航班每天将由波音 787-9 Dreamliner 客机执飞。至此，今年冬季，美联航每天将有三个航班从洛杉矶和旧金山飞往香港。 3.洛杉矶-东京Los Angeles – Tokyo/Narita 10 月 28 日，美联航将恢复洛杉矶与东京/成田之间的每日直飞服务，机型为波音 787-10 Dreamliner。
4.旧金山-马尼拉San Francisco – Manila, Philippines 自 10 月 29 日起，美联航将开通旧金山和马尼拉之间的服务，成为唯一一家直飞菲律宾的跨太平洋航空公司。除了现有的从关岛和帕劳飞往马尼拉的航班外，新航班将每天使用该航空公司最大的波音 777-300ER 飞机运营。
5.增加旧金山-台北Increased Flying to Taipei 除了增加新航线外，美联航还将从 10 月 29 日开始增加飞往台北的航班。美联航已经是唯一一家每天从旧金山直飞台北的美国航空公司，现在每天将有两次航班飞往台北。新航班将由波音 777-200ER 飞机执飞。 以上的增航被媒体叫做“环中国内地航班”，不过对于转机的民众来说，还是多了很多选择，新增的洛杉矶-香港，恢复的洛杉矶-成田航班，可以用于往返中国内地。 目前，以上计划增加和恢复的航班已经在美联航官网开售。另外还有一些航班也在售，包括了一些华人非常热门的航线，包括了芝加哥上海，纽瓦克北京，华盛顿北京等等，这些航班可以买了吗？ 对于这一问题以及票价未来趋势，票务专员也给出了一些建议。 专家表示，在10月28日之后，可以在美联航官网等渠道订购芝加哥上海，旧金山北京，纽瓦克北京，华盛顿北京，旧金山成都，纽瓦克香港的机票。如果中美能在最近达成新增航班的协议，分阶段恢复航班，考虑到美国航司不能飞跃俄罗斯领空，美西（洛杉矶、旧金山）出发到北京、上海的航班恢复的可能性更大。
但是如果没有新的协议达成，因为美联航不能退票，那么买票的大概率为“无息贷款”，即变成航班代金券，所以购票前民众要想清楚。 关于票价的问题，因为目前只有美联航放出新航班计划，大家还需继续等待，如果直飞航班增多，肯定机票价格会是跳水价格。曲线回国的机票价格未来的趋势肯定是降低的，因为不断有新的航线开通，但直飞的价格应该还是会维持高位。
转眼2023年下半年已经过了快一个月，希望大家今年就能蹲一个”机票下跌“。 另外据报道，达美航空本周二宣布，和中国东方航空为往返于美国和中国内地之间的旅客重启一项托运行李直挂流程，并于当天生效。 这项名为穿梭中国“TransChina”的服务将允许前往中国的达美航班旅客，在上海浦东国际机场转乘东航航班时将行李直接托运至最终目的地。同样，从中国内地城市乘坐东航航班经浦东国际机场，乘坐达美航班前往美国的旅客，也可以在始发地直接托运行李。 这项服务让旅客无需在浦东国际机场领取和重新托运行李，从而简化了转机流程并改善了整体旅行体验。 据报道，穿梭中国服务适用于由东航及其子公司上海航空运营的浦东国际机场往返中国96个城市的所有航班，并包括达美航空代码共享服务，进一步扩大了该服务的覆盖范围和便利性。 此前，达美在2018年6月就成为第一家在中国推出类似服务的外国航空公司。但由于新冠疫情限制，该服务在2020年2月暂停。达美在7月17日宣布恢复了这项服务，并从当天起生效，重申了其致力于增强美中之间旅行体验的承诺。 达美和中国东航都是天合联盟成员。自2015年建立战略合作伙伴关系以来，这些航空公司能够在中美航线上更有效地竞争。目前，两家航空公司每周运营260班代码共享航班，确保旅客拥有广泛的航班和转机选择。
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