新年湾区这7座桥过桥费又双叒涨啦！这些情况可以打折哦~
正处湾区的加油费在水涨船高之际，湾区的过桥费又双叒涨价了...湾区收费局（Bay Area Toll Authority）12月1日宣布，从2022年1月1日开始，旧金山湾区将有7座州属大桥，开始增收1美元，过桥费将最低7美元起。且根据州法案，未来在2025年过桥费还将会有一次价格上调，预计将在30年内，过桥费可以给政府带来45亿美元的财政收入！此外，过桥费还会有一些优惠折扣政策，一些符合条件的车辆可以享受优惠哦~并且以往的罚款补缴费用也将大幅减少，已经交过的会开启差额退费程序~
过桥费上涨早在2017年就板上钉钉湾区民众们的加油费还没有着落的时候，湾区又开始加收过桥费了...打2022年1月1日起，旧金山湾区将会有7座桥过桥费增加，虽不同车型收费基数不同，但都统一增收1美元。而这并不是偶然的决定，其实早在2017年的加州议会上，通过了参议院的《第595条法案》，当时批准了三次过桥费上调，第一次费用上调已于 2019 年生效，第二次上调就是2022年1月1日生效，第三次上调将于 2025 年生效。湾区收费局（Bay Area Toll Authority）表示，收取的过桥费，将用于在未来用于改善各大桥梁的公路基础设施和公共交通系统。今年5月，加州将所有的收费站都改为了电子收费站，统一使用FasTrak来收取过路费。FasTrak的客户们也将在他们的月度报表中，收到关于明年1月1日过桥费上涨的提醒。
都有哪些大桥增收过桥费？1月1日开始增收过桥费的7座大桥包括：1、奥克兰和旧金山之间的海湾大桥（Bay Bridge） 2、北湾的安提阿克大桥（Antioch Bridge） 3、贝尼西亚大桥（Benicia-Martinez Bridge） 4、卡金内斯大桥（Carquinez Bridge） 5、南湾的敦巴顿大桥（Dumbarton Bridge） 6、列治文·圣拉斐大桥（Richmond-San Rafael Bridge） 7、圣马刁海沃德大桥（San Mateo-Hayward bridges） 值得一提的是，很显然大名鼎鼎的金门大桥（Golden Gate Bridge）不在这次的涨价名单之中，这是因为上述7座桥都归属于加州州政府管理，而金门大桥由金门大桥公路和运输区（Golden Gate Bridge, Highway & Transportation District）管理，且早在今年7月份，金门大桥就已经经历了一次涨价，涨幅也是1美元。 涨幅1美元！但这些情况有折扣哦~这7座大桥将在现有的收费基数之上增收1美元，摩托车、双轴车的通行费，将从目前的6美元上涨至7美元；有三个或更多轴的车，如大卡车，也将增收1美元的过桥费，其中三轴涨至17美元、四轴为 22美元、五轴为27美元、六轴为32美元、七轴或七轴以上为37美元。此外，一些过桥费优惠情况有会有些许变化。以前摩托车、拼车（CarPool）和一些符合条件的新能源电汽车（clean-air vehicles）在通勤高峰期，即工作日的上午5点至10点，以及下午3点至7点，可以享受仅3美元的通行费，但在2022年1月1日之后，优惠付费将从3美元增加到3.5美元。且如果司机使用的是Fastrak电子收费系统，也有资格获得折扣，只要在当天的通勤时间内，就可以在第二次通过大桥的时候有0.5美元的折扣，折扣将从当天第二次过桥的费用中扣除。
还有上述的通勤高峰期一些车型的优惠政策（即摩托车、CarPool和一些符合条件的新能源电汽车），可以在3-3.5美元已经优惠的基础上，再额外获得0.25美元的多次通勤折扣。
违规行为将大幅减少相关罚款交过的可退差额哦~此外还有一个好消息！收费局表示，将通过FasTrak客户服务中心，向未支付过桥费的驾驶发送收费违规通知，并大幅减少相关罚款。自12月初起，追溯到自2021年1月1日以来，包括海湾大桥、安提阿克大桥、列治文·圣拉斐大桥、卡金内斯大桥、贝尼西亚大桥、南湾的敦巴顿大桥和圣马刁大桥在内的，未支付过这些桥过桥费的人，首次违规通知的罚款，从之前的25美元降至5美元；第2次违规通知的罚款，从之前的70美元降至15美元。今年早些时候，已支付通行费罚款的司机，将获得差额退费，预计于2022年2月开始退款。未收到退款的民众，可在此网站查询www.bayareafastrak.org
都有哪些新能源电汽车符合折扣政策？注意啦！并不是所有的混合动力车和电动车，都能符合收费折扣政策。首先，只有那些贴有机动车管理部门（Department of Motor Vehicles ），颁发的紫色、橙色或红色贴纸的新能源电汽车，才能有资格享受折扣。其次，这些车还必须还有FasTrak账户，并且要走大桥上指定的拼车道（CarPool Only）行驶，才可以在账户中享受到全部折扣。最后，要想知道自己的车，是否符合机动车管理部门定义的“新能源电汽车”，可以到加州空气资源委员会的官方网站上查看：https://ww2.arb.ca.gov/eligible-carpool-sticker-list 收上去的过桥费将会用在哪里？收费局：先还债1车多收1美元，7座大桥车流量那么大！日积月累可是一笔不小的钱啊！湾区收费局对收费的用途进行了分类，表示其中大部分资金将先用来还债，因为此前修缮各大桥桥梁、以及维护和运营大桥，都欠下了一定的债务。其中2019年和2022年涨价后所产生的收入，将用于资助2018年的基础设施方案《区域措施3》（Regional Measure 3）中的一些改进措施，其中包括扩大BART和SF Muni的规模，扩大混合收费车道（hybrid toll-carpool lanes）和拓宽一些高速公路。但是目前这笔资金还没有被投入使用，因为参议院的《第595号法案》和《区域措施3》基础设施方案，被告上了法院，目前旧金山高级法院正在审理两起诉讼，而这笔钱暂由托管机构保管。 未来收费会不会再次上涨？虽然政府收上来的过桥费还不知道什么时候能花，但是下一次涨价，是早在2017年就板上钉钉了。在2017年的加州议会上，通过了参议院的第595条法案，当时批准了三次过桥费上调，第一次费用上调已于 2019 年生效，第二次上调就是2022年1月1日生效，第三次也是最后一次上调，将于 2025 年生效，也是再涨价1美元。当法案首次提出时，专家们分析说，上涨过桥费预计将在30年内，给政府带来约45亿美元的财政收入，这笔钱将有助于政府改善公路基础设施和公共交通系统，其中就包括北湾37号州际公路（State Route 37）、阿拉米达（Alameda）县、康特拉科斯塔（Contra Costa）县和索拉诺（Solano）县的高速公路交汇处，以及购买更多新型BART等项目。专家表示，预计各大桥的车流量并不会因过桥费涨价而减少，因为在上一次2019年涨价的时候，大桥的车流量依旧，并没有什么重大改变。
| 
