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此前，“温州特斯拉刹车失灵”事件备受关注，5月9日，该事件当事人陈某在社交平台发布公开道歉书，并阐述了事发经过，他承认相关视频内容为诋毁和侮辱特斯拉公司和特斯拉车辆内容。而道歉信中最后，陈某表示已经认识到了自己的错误，向特斯拉公司和网友道歉，称“不要被自己的私心和他人的蛊惑而蒙蔽了双眼”，将过错怪于受人挑唆，那又是哪些人在“幕后指使”他呢？
（一）
2020年8月12日，温州市鹿城区双乐住宅区小区停车场发生一起严重的交通事故，一辆国产特斯拉Model 3高速冲撞停车场入口的阻拦杆，随后又与停车场内的车辆发生严重碰撞。事故发生后，44岁的车主陈某在接受媒体采访时表示，该车是2020年3月花32.8万元购买，事发当晚10点多，他开车回小区，“在离停车场100米左右的距离，车子突然失控加速，我的第一反应就是踩刹车，可刹车并没有起作用，继续加速往前冲了过去，直到撞了十几辆车才停下来。”
据警方报告，事故发生时，特斯拉撞击时速高达120公里，而陈某并未酒驾和毒驾。
陈某说，这起事故导致他大肠被截30厘米，腰骨碎裂，“我现在卖房维持生活，以后可能也无法再工作，可至今没有等来特斯拉方的一个道歉！”陈某说，他其实并不是要特斯拉赔多少钱，只是要一个态度，无论10000元还是1000元，这总是个态度，“可特斯拉坚称自己没错”。
陈某还说：“特斯拉说他们没责任，但当时车子失控加速肯定是真的。”他提出，这起事故如何发生特斯拉应该很清楚，一是后台有实时的数据；二是有黑匣子，只要发生事故这个黑匣子就会有记载，“但遗憾的是这些数据国内的检测机构无法读取。”
据了解，在特斯拉上安装有一个运行监控系统，汽车行驶时，相应数据会记录下来，并传送到后台服务器。想要证明是否自动驾驶，这是最直接的证据。为此，特斯拉从位于美国的特斯拉总部后台，提取了这辆车子事发之前传输到后台的数据，和另一组来自当事特斯拉车上的数据，这两组数据可以互相印证碰撞发生之前车辆的状态以及驾驶员的操作情况。
根据数据显示，该车在碰撞前9秒，加速踏板持续处于深度踩下状态，直至事故发生。事故前，未发现驾驶员踩下制动踏板。
第三方司法鉴定机构与交警部门也相继出具报告，均判定特斯拉在该事故中无责。
但是陈某在当地交警部门做了笔录，承认当时把油门当刹车踩了之后，迷惑的行为发生了。
他在社交平台发布视频，称自己只是在朋友的劝说下为了保险公司理赔，不得已承认是自己踩错了踏板。同时质疑鉴定意见存在瑕疵。他还在个人社交媒体上继续发表“特斯拉失控”“特斯拉突然加速刹车失灵”等内容，坚称是刹车出现问题才导致撞车事故的发生，“我有着十多年的驾龄，对车辆的操作相对娴熟，不可能出现‘油门当刹车’的低级错误。”
正是这些社交媒体内容，让特斯拉对其提起名誉权诉讼。
2021年一审判决特斯拉胜诉，让陈某在抖音平台其使用的账户上向原告赔礼道歉，并持续不少于90日，同时支付原告特斯拉（上海）有限公司赔偿款5万元。陈某不服发起上诉，现在二审驳回上诉，维持原判。
陈某在社交媒体上公开的道歉书中承认：
事故是因为他慌乱之下错把油门当成刹车所致，事后他觉得“心有不甘”，从8月中旬开始在抖音、微博上、电台、电视台采访中，持续捏造“特斯拉自动加速刹车失灵”、“珍爱生命远离特斯拉”等内容，来侮辱和诋毁特斯拉公司和特斯拉汽车。
特斯拉公司工作人员营多次与其联络，希望他能够向公说明事故直实情况，但他未予理会。
他在实施上述行为中，其他自称“维权” 车主也来联系过他。“上海车主封先生主动联系我，并给我介绍了某平台，平台给我安排了律师，一审律师的所有费用都是这个平台所出，我自己未支付任何一审律师的费用。河南车主张女士和天津车主韩先生，也有联系我。我也曾经加入了维权车主群，但后来因为思路理念不一样我退出了群。审判决作出后，河南车主张女士邀请我与其他车主一起写联名书集体诉讼，但被我拒绝了。”
这封道歉信让很多人大跌眼镜。据虎嗅网的独家信息，支持陈先生起诉特斯拉，并给陈先生安排律师的平台，只是一个普通的律师平台，但此律师平台经常出资“为特斯拉车主维权撑腰”，不但安排律师，还主动支付诉讼费，参与了好几场特斯拉车主维权案，但这个律师平台背后的出资人并没有被曝光。
河南车主张女士、天津车主韩先生则是在特斯拉维权车主中大名鼎鼎的人物。
（二）
天津车主韩先生是特斯拉维权车主之一，并且还是维权车主中的活跃分子。 2019年6月，当事人韩先生通过官方渠道购买了一辆Model S官方认证二手车，并按照正常流程提车完成交易。但一场突然发生的事故，让韩先生发现该车辆进行过切割，自己遭欺诈。
特斯拉方面对此表示，该二手车的原车主在2019年初发生过轻微的剐蹭事故并委托第三方修理。事故理赔的多种材料可证实该事故伤及车身左后部叶子板、后保险杠边缘及轮毂表面，但并未涉及车辆安全结构，认为这不构成欺诈。
韩先生表示，在使用此车期间了解到，车辆叶子板在购买之前曾存在维修情况，但销售并未向韩先生披露任何相关车况，并未查询到任何相关信息，提出了 " 退一赔三 " 的要求。
法院最终判决特斯拉于判决生效后十日内退还购车款37万9700元、支付赔偿款113万9100元，即“退一赔三”。特斯拉随即提出上诉。二审中，法院驳回特斯拉上诉，并负担二审案件受理费18469元。
2021年9月26日，特斯拉将韩先生告上法庭索赔经济损失500万元及承担维权支出5万元。
特斯拉诉讼中称，在韩先生车辆的维修服务过程中，特斯拉方面为其提供了两辆代步车，但他在其车辆修复后却拒绝归还代步车并拒绝提车，并先后造成两辆车损坏。就此，特斯拉要求支付1500元 / 天的车辆使用费，并归还车辆。
特斯拉还发起了名誉权纠纷的民事起诉，表示韩先生长期通过微博账号大量发布“未经核实且无事实依据的诽谤性言论，并使用大最侮辱性的词汇诋毁二原告，其至还对客观评价二原告产品的消费者进行语言攻击”，要求立即删除微博上所有侵权内容、回复并道歉。
此外，特斯拉还认为，韩先生可能间接或直接参与并策划了河南张女士“上海车展维权”事件。在稍早的声明中，特斯拉方面称有信息表明韩某等人是此次车展“维权”事件的主要组织策划者。
韩先生则表示，对于上海车展事件他以自媒体身份进入，并大部分直播了参展过程，直播回放还在。对于所有不实信息与诽谤，将会依法向特斯拉提起诉讼。 （三）
河南车主张女士的事迹也曾经轰动一时。
去年2月21日18时左右，张女士的父亲驾驶特斯拉Model 3带家人外出，发生追尾事故。交通部门出具的事故责任认定书显示张家全责，但张女士认为事故原因是特斯拉刹车失灵。此后，张女士向郑州市市监局投诉刹车失灵问题，并与4S店交涉未果。
3月6日，张女士将全车贴上封条拒绝任何形式的车辆检测，并提出要求退车、以及赔偿精神损失费、医疗费、误工费等诉求。
3月9日上午，郑州新区市场监督管理局邀约特斯拉和张女士双方进行调解，最终张女士同意选择第三方检测技术机构后协商鉴定事宜，并签署调解书。
可到了下午，张女士突然反悔，并再次将贴着封条的事故车重新堵回特斯拉门店，并明确对特斯拉工作人员表示，不会接受、不会认可任何第三方检测结果，也不会接受任何调解，并继续通过坐在车顶用喇叭循环播放录音等方式维权。
而对于张女士质疑刹车存在失灵的情况，经过对车辆数据和现场照片的查看与分析，特斯拉发现车辆在踩下制动踏板前的车速为118.5km/h，制动期间ABS正常工作，前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用，未见车辆制动系统异常。
郑州市场监管局分别于3月15日、18日、24日三次组织调解均未果。张女士认为目前国内尚无具有鉴定能力的机构。希望“拿到车辆完整的原始行车数据，等国家出台了检测标准规范后，检测机构有了智能汽车鉴定资质再去鉴定”。
4月19日，上海车展首日，张女士不知从何渠道以媒体人员的身份获得了车展的入场证，在特斯拉展区跳上车顶再次维权，后被工作人员、保安拖离现场。
当时特斯拉副总裁陶琳表示，这位女车主（维权方式）也很专业，背后应该是有（人）的，但目前不清楚是谁。
2021年4月22日下午，特斯拉向中国市场监管报公开了事故发生前1分钟的行车数据，并作出一份文字说明，并表示： 将毫无保留地配合监管部门开展深入调查，开诚布公接受社会监督。
但是对于特斯拉提供的行车数据，张女士的丈夫李先生表示不认可。同时，他表示特斯拉未经车主允许，擅自将其公布给媒体及大众，侵犯了个人隐私。要求特斯拉公开道歉，并将行车数据撤销。
目前，特斯拉已经向河南张女士发起诉讼，索赔500万元，并要求赔礼道歉。
（四）
对于陈某在道歉信中的“卖队友”行为，5月10日清晨，河南车主张女士向凤凰网进行了回应。
张女士表示，所谓道歉信内容有诸多不实。
据张女士称，2021年3月10日，温州特斯拉车主陈某自称特斯拉失控车主，主动添加张女士微信，希望得到维权协助。
陈某称，彼时已开始自主维权，并去过杭州315现场。张女士表示，她提醒过其应注意方式方法，理性维权。
陈某曾对张女士说：“特斯拉太坏了。是他求着温州汽车工程学会写的鉴定，就写成是自己误踩电门所致。因为不这样说保险公司就不给理赔。原话是：“我是求他写的，当时没办法”。他自述的原因是：“隔壁被撞坏车的几个邻居天天过来要我赔钱”。
对于道歉信中，”河南车主张女士联系陈某维权”的表述，张女士说，2022年3月29日她通过微信询问过陈某：“集体诉讼车主联名书你参加吗？”
陈某回复：“二审维持原判，搞不过、不搞了。”
张女士无奈表示，集体诉讼无论国内外都是合法维权的形式之一，维权车主之间讨论合法维权，有错吗？怎么询问一句就成了蛊惑？
“温州车主陈先生自始至终都在自主维权，并主动向我寻求帮助。现在二审败诉后，居然对曾经帮助过他的“战友”反咬一口，用特斯拉帮他写的声明攻击我们，请问到底是谁蛊惑了他？”
（五）
在社交媒体上有关该车事故频发的报道中，车主都自述车辆失控，刹车失灵，但后来特斯拉官方的回应几乎都是，通过调查后台数据，驾驶员当时踩下加速踏板，并未踩刹车。
2021年一则疑似特斯拉维权车主温先生的录音曝光，反映出了一些维权车主真实的想法。录音中，温先生提及车辆没什么大问题，希望借着目前的舆论“一赔三”。不过，温先生表示录音被剪辑，扭曲了事实。
5月27日报道，郑州车主温先生花150万买的特斯拉Model X，在高速公路上遭遇离奇降速，自称“买个杀人玩具”，希望官方承认刹车系统有问题并给自己一个交代。
特斯拉在5月28日回应温先生车辆的具体情况。据悉，温先生的车辆行驶里程已逾17.5万公里，已超出车辆保质期。并且，温先生一直拒绝对车辆进行检查。特斯拉称，自该车辆出现报警提示至发布声明，温先生的车辆已经继续行驶了800多公里，并且还在使用中
6月6日，更有一位名为“特斯拉_bot”的网友在微博上曝光了一段疑似特斯拉维权车主温先生的录音。录音大致提到几点内容：
录音曝光后，温先生随即在其社交平台表示，特斯拉打着与其协商的旗号，偷偷录音，恶意剪辑，扭曲事实。并质问这是一个跨国企业对消费者该有的态度么？对此有网友评论，这不是变相承认自己的确是说了。
（六）
碰瓷特斯拉的还有一些国内车企。
近日，新能源汽车品牌极狐在某平台上发布视频，疑似用“特斯拉刹车失灵”进行营销，被指碰瓷特斯拉，引起网络热议。
据悉，发布该视频的账号在某平台上拥有“蓝V”认证，在这段视频中，先是展示了去年3月海口特斯拉在停车场发生的一起事故，并配有“刹车失灵”的配音。随后，该账号又在视频后段放出了极狐车型的营销内容，并配音“极狐采用PS4S轮胎，制动距离37米内，前后穿行预警，电动车行业的天花板”，疑似以此形成对比。
目前极狐在售的有两款车型，从数据上来看，这两款产品一直处于销量边缘地带。没有一个正确的发展观，碰瓷谁都解决不了发展的难题。
（七）
在炮制“特斯拉刹车失灵”的时候，也离不开一些网络舆论的煽动。
在河南张女士让特斯拉在国内备受争议的时候，2021年4月29日和30日，某平台千万粉丝网红（账号名称@小刚学长）发布了两条测试视频，分别针对特斯拉Model 3和小鹏P7电动车进行紧急制动测试，分别在车道上安装了纸片车以及充气假人对车辆进行紧急制动功能的测试，最终“测试”结果显示，特斯拉Model 3未能成功刹停撞上纸片车和假人，而小鹏P7则完美紧急制动刹停。结果显而易见，小鹏P7的紧急制动表现明显优于特斯拉Model 3。据数据显示，两则视频共获得超60万赞。
然而，该“测试”过程却引发激烈的讨论，视频显示小刚学长测试特斯拉Model 3时偷偷踩了一脚电门，细节是特斯拉屏幕上能够显示踩电门和动能回收的状态，而特斯拉Model 3在撞向纸片车前，车机的能量条仍然显示仍有动力输出。
今年1月26日，特斯拉正式起诉小刚学长，起诉原由为后者利用信息网络实施诽谤行为。
几周前，4月27日，今日头条用户“五千年的兔子”发布消息，称自己也被特斯拉起诉。该网友曾发布了名为《特斯拉维权女孩没有撒谎！用刹车数据还原事故前的惊魂五秒》的文章，对河南张女士事故前的行车数据进行分析。他还在文章中特别强调，其本人为汽车品质工程师，并愿为文章中的数据分析负担全部责任，也愿意接受其他人士和机构的质询，其表示“在这里我要为女车主抱不平！”
特斯拉梳理了该用户自2021年4月20日起至同年5月18日的共17条相关言论。认为该用户“卖了车就把车主拉黑，完全没有售后”“出了事故的特斯拉，行车记录仪和黑匣子都被远程清空了”“欧洲特斯拉就是垃圾”“特斯拉害死了这么多人”等言论，存在“捏造虚假事实”“侮辱特斯拉公司产品”等情况，该行为系侮辱或诽谤的行为。
特斯拉认为其发布的内容，传播广泛，已对特斯拉的名誉造成了极大损害，应当承担相应的侵权责任，其中包括删除用户“五千年的兔子”发布的涉及原告的全部侵权内容；并要求平台提供“五千年的兔子”的相关信息，追加“五千年的兔子”参加诉讼；支付特斯拉侵权损害赔偿金50万元等诉讼请求。
造谣一张嘴，辟谣跑断腿。
特斯拉就像一条鲶鱼搅动了国内的汽车市场，在利益纷争的背后，还有中美之间的较劲，搀合着民间反美情绪的上升，对流量的收割。这些热闹背后，真相到底如何似乎已经不重要，而靠喊口号靠黑质量也没有影响特斯拉的销量，特斯拉在中国市场高端电动汽车月度销量排行榜依旧名列前茅。
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