中国出口货物海运价格下降一半！美西运价暴跌21%！集装箱高运价或迎来拐点？需警惕运价跳水风险
上周，跨太平洋的集装箱航运成本下跌了近四分之一，创下两年来最大单周跌幅。航运费率的下跌表明西方对亚洲出口的巨大需求正在放缓，不过航运业高管称，美国港口外的船舶拥堵情况还要几个月才能缓解。
海运费率的下跌正值传统集装箱航运旺季进入尾声；每年的旺季通常始于8月份，西方进口商开始进货，为年底的假日季做准备。
现在，大多数产品至少已经在运输途中，航程前端的空间逐渐打开，这导致了航运费率下跌。但这种需求降温尚未缓解美国港口的拥堵状况，在洛杉矶、加州长滩等大型港口，仍有几十艘货船在排队，要等待数周才能卸货，这些货船装载着各种产品，从圣诞树、电子产品到重型机械。
航运业高管表示，他们预计最快也要等到明年2月份，航运交通才会缓解。
自去年开始，全球集装箱运价持续攀升，部分航线集装箱市场报价一度暴涨至十倍以上。浙江义乌，是我国外贸商品出口的重要集中地，集装箱运价的剧烈变动也对义乌商品出口带来巨大影响。
一些商品无法承受过高的运价，很多海外买家暂停下单，并把一些低货值的商品订单进行延期或者拒绝收货。
此外，受疫情影响，很多国际客商来往不便，商贸城里的客流量也大不如从前，导致很多店铺今年的订单量出现明显下滑。
专家分析，目前国内仍有大量的积压订单，集装箱船装载率还处在高位，因此短期内运价难有剧烈波动。然而，另一方面，集装箱的供需边际已有所缓和，未来需警惕装载率下行带来的运价跳水风险。
根据全球-波罗的海货柜12日最新运价指数（FBX）显示，亚洲至美西运价指数已经从9月10日每40英尺集装箱20586美元的高点价格，下降到每40英尺集装箱14885美元。
与前一期11月5日18730美元相比下降3845美元，跌幅达20.5%，与9月10日高点相比，下跌5701美元，跌幅达到27.69%。
亚洲至美东运价指数已经从9月10日每40英尺集装箱22173美元的高点价格，下降到每40英尺集装箱16671美元。
与前一期11月5日19895美元相比下降3224美元，跌幅达16.2%，与9月10日高点相比，下跌近5498美元，跌幅达到24.79%。
而德鲁里上周最新综合世界集装箱指数保持稳定，维持在每40英尺集装箱9192.50美元，但仍比2020年同期高出250%。
由其评估的年初至今的WCI平均综合指数为每40英尺集装箱7335美元，比每40英尺集装箱2621美元的五年平均值高出4714美元。
德鲁里指数显示，上海-洛杉矶的即期费率上涨1%至9947美元/FEU。
然而，上海-热那亚的运费下降了2%即255美元，达到每 40英尺集装箱12438美元。上海-鹿特丹、上海-纽约的运价徘徊在前几周的水平。
德鲁里预计未来一周费率将保持稳定。
在广大货代货主警惕运价跳水的同时，也需要关注全球特别美东美西拥堵，这种状况预计会持续一段时间，集装箱运价的走势还需继续关注.....
中国出口货物海运价格下降一半，供应链仍是全球贸易的最大问题
持续了近两年的疫情，从中国销往美国西海岸的货物，整体运输价格降低了26%，2021年按月计算的运输价格，11月比10月降低了50%，这是一个好兆头。
海运价格下降的报道。（图片来源：Cotizalia网新闻截图）
Cotizalia网报道，在收集了多条贸易线路的集装箱运输价格数据后，进行对比，自从2018年3月以来，2021年11月为最长的运输价格下跌月。
美国《华尔街日报》的新闻调查数据显示，2021年7月以来运输价格恶化得到缓解，港口运输延误期间，商家提前下单订货也日趋正常，这些都为疫情期间全球物流业打了一剂强心针。
报道称，运输价格下降证明了共供应难题正在缓解，这意味着年底全球的黑色星期五、圣诞节等节日的礼品以及各类衣食住行用品的价格都会下降，对全球居民有益。
但是，航空业的运输仍然如履薄冰，在2021年夏季期间，大量品牌代理商和分销商不得不订制航运送货，以至于他们销售的成本大幅增高，造成了空运1000个集装箱的成本相当于海运20000个集装箱的价格。
虽然海运价格正在缓解，但还需数个月才能恢复到疫情之前的状态，很多国家，不少提货港口仍然关闭，在中国农历新年之际，或许港口开放会重新开启。
目前，供应链仍然是全球贸易的最大问题，也是导致各国通货膨胀的诱因。
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