|
１月17日）上午，一名15岁的女孩在布鲁克林被一辆校车撞倒致死，校车司机肇事后逃逸，之后被逮捕并受到指控。
警方逮捕了这名司机，55岁的布鲁克林居民帕特拉赫（Aleksandr Patlakh），并指控他没有避让行人，以及未能采取应有的注意措施。他被开了一张案头出庭罚单。
据官员称，嫌疑人在肇事后没有向警方报告，相反地，是警方在事后追踪到他，并在布鲁克林的某个地方将他拘留。
1. 过马路时被撞
目击者说，事件就发生在上午8点之前，当时校车上还载有去上学的孩子。
由于非公立学校在周一马丁·路德·金日（MLK）并未放假，该辆校车肇事时正在运送儿童到附近一所犹太学校的途中。
司机当时驾驶大巴在羊头湾（Sheepshead Bay）的贝德福德大道（Bedford Avenue）和昆廷路（Quentin Road）交叉口缓慢右转。
受害者被确认为家住班森贺（Bensonhurst）的15岁的安东尼娜·扎图洛夫斯卡（Antonina Zatulovska），她被撞时正在去麦迪逊高中（Madison High School）上学的途中，走在人行道上要穿过马路，拥有通行权。
15岁的安东尼娜·扎图洛夫斯卡。
目击者新闻记者金志文（CeFaan Kim）在他的Twitter账户上发布了该校车在街口转弯时的视频。
，时长00:05
这名15岁的女孩随后被发现躺在路上。
“我听到了尖叫声或叫喊声，然后我开始往这边走，”一位目击者说。“人们开始打911和启动紧急服务，在10秒内我已经看到一些私人公司的救护车和一些个人志愿者。他们马上就做出了反应。”
目击者说，巴士在肇事后逃离了现场，但警方认为司机当时并不知道他撞到了女孩。
2. 违规司机在杀害行人
街道安全倡导组织交通替代方案（Transportation Alternatives）执行董事丹尼·哈里斯（Danny Harris）针对这一事件发表了一份声明。
哈里斯说：“我们感到心碎和愤怒，并向今天早上在羊头湾一所学校外遇害的少女的亲人表示最深切的慰问。交通事故在继续杀害我们的孩子，无论他们是在过马路，还是站在公交车站，或者坐在婴儿车里被推着，这仍然是整个纽约市儿童伤害性死亡的主要原因。”
据交通部统计，在去年导致行人死亡的交通事故中，有60%是由重大交通违规造成的，包括肇事逃逸、无证驾驶、曾多次被定罪的司机和有酒驾前科的司机。
“领导者必须立即采取行动，利用一切可能的工具来拯救生命，”哈里斯说，“我们必须重新设计致命的走廊......并减少纽约市街道上的车辆数量。”
肇事司机帕特拉赫目前已被释放，并计划在稍后日期出庭。
3.
一年数万次违章 纽约校车有多危险？
15岁的安东尼娜显然也不是第一个丧生于校车车轮下的人。有记录显示，在上一任市长白思豪从2014年到2021年的任期内，纽约市至少有9人在校车事故中丧生。
纽约市的一些校车司机，在每天驾驶负责运送约15万名学童的黄色大巴车时，因鲁莽驾驶而累积了成千上万张交通罚单。
DailyNews的一项调查发现，自2014年以来，纽约市约65%的校车至少收到了一张超速或闯红灯的罚单。在全市注册的10497辆用于运送学童的校车中，有6895辆被开过罚单。
在新闻数据分析所涵盖的期间，有86辆校车（每一辆）累积了20多张超速或闯红灯罚单，该分析得到了街道安全倡导者布赖恩·霍华德 (Brian Howald) 的协助，他负责运营网站How's My Driving。
新闻调查发现的所有超速罚单都是在市内安装了超速摄像头的750个学校周边区域发出的。
超速摄像罚单仅适用于以超过规定限速10英里/小时或以上的速度行驶的车辆，处以50美元的罚款。除非另有说明，否则纽约市的（学校周边）路段一般限速为 25 英里/小时。在没有张贴速度限制的地区，校车要以每小时35英里或更高的速度行驶才会被开罚单。
记录显示，自2014年1月以来，纽约市校车共累积了26339张超速摄像头或闯红灯罚单。
大多数违规行为（14370起）是2019年以后被记录的，因为州议会于当年通过立法，允许纽约市在学校周边区域安装了数百个新的红灯和测速摄像头。
最大的违法者之一是Fortuna Bus Co.，该公司于2005年开始营业，经营着42辆校车，自2014年以来共收到446张超速或闯红灯罚单——平均每辆校车收到罚单10.6张——使其成为纽约市最鲁莽的校车队。
记录显示，截至2021年，Fortuna的一辆巴士共收到了47张罚单，其中包括15张超速罚单和5 张闯红灯罚单。
| 
