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刚刚，世界各地的航空公司紧急取消或更改了多个飞往美国的航班，原因竟然是因为美国机场附近的 5G 信号塔……
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5G信号会干扰一些型号飞机的无线电，而这段AT&T 和 Verizon 去年在 FCC 政府拍卖中花费了数百亿美元拍下的 C 波段频谱就是这种干扰力强的电波。
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这种干扰跟雨天中成千上万的飞机，由于无法接收和发送准确的无线电信号或将无法准确测量实际高度而延迟或取消是一个道理。
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而C波段似乎对波音 777 型号的飞机干扰尤其强烈。
波音777是被世界各地的航空公司广泛使用的飞机机型，尤其是阿联酋航空。
两家日本航空公司直接将这架飞机命名为“特别受 5G 信号影响的型号”，直接宣布取消和更改采用波音777型号的航班时间表。
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这一切的源头，都源自美国通讯公司和市政府用5G覆盖城市的计划。
Verizon表示，本月将有 1 亿人可在 1,700 多个美国城市使用其 5G 超宽带网络，包括 C 波段覆盖范围。
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中频带（或 C 频带, C波段）被认为是 5G 射频频谱的过渡层——它提供了射频覆盖范围和射频带宽之间的最佳折衷。
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从今天1月19日开始，其 C 波段 5G 服务已经在8个美国大城市的部分地区提供服务，包括底特律、芝加哥、奥斯汀、达拉斯-沃斯堡和休斯顿、佛罗里达州的杰克逊维尔、奥兰多和南佛罗里达州。
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在航空公司发出对飞机无线电影响的顾虑下， AT&T 和 Verizon 表示他们将推迟本周计划在美国机场附近推出的 C 波段的网络覆盖。
但基于对乘客们的安全考虑，多数航空公司依然取消或更改了航班。
美国联邦航空局已批准多架飞机进入带有 5G 信号的机场，但名单中缺少波音 777。
由于有一半以上的飞机型号都是波音777，总部位于迪拜的阿联酋航空已经宣布将停止飞往美国11大城市的航班，包括波士顿、芝加哥的航班、达拉斯、休斯敦、迈阿密、纽瓦克、新泽西、奥兰多、佛罗里达、旧金山和西雅图的航班，但也宣布将保留飞往洛杉矶、纽约和华盛顿的航班。
“我们正在与飞机制造商和有关当局密切合作，以减轻运营担忧，我们希望尽快恢复我们的美国服务，”阿联酋航空公司表示。
实际上，全球已经有40多个国家，成功地在其机场周围顺利推出了 5G 覆盖，包括阿联酋，对于未能在美国机场附近成功覆盖，AT&T表示很失望。
但联邦航空管理局（FAA）也给出了回应，因为美国的5G信号是欧洲信号的2倍之多，而且其他国家在覆盖5G的时候，因为担心 5G 的 C 波段可能会干扰无线电，都会留出几英里的安全地带，而这一点美国大多机场还未做到。
“与其他国家相比，美国农村地区的基站被允许以更高的水平发射，这可能会影响无线电高度计设备的准确性和可靠性，”FAA 在 12 月表示。
美国联邦通信委员会主席在一份声明中表示，5G“部署可以安全地与美国的航空技术共存，就像在世界其他国家一样”。
然而，杰西卡·罗森沃塞尔补充说：“美国联邦航空局现在必须谨慎而迅速地完成这一过程。”
“波音已宣布对所有运营波音 777 飞机的航空公司进行飞行限制，我们已根据波音的公告取消或更改了部分往返美国的航班，”全日航空表示。它目前已取消了20个飞往美国芝加哥等城市的航班。
日本航空同样表示，已获悉 5G 信号“可能会干扰安装在波音 777 上的无线电高度计”。
该航空公司表示：“在我们确认其安全之前，我们将避免在美国大陆航线上使用这种机型，我们很遗憾地通知您，我们将取消那些无法将飞机改成波音 787 的航班。” 周三共有8个航班受到影响，包括3个客运航班和5个货运航班。
印度航空还在推特上宣布，“由于部署了 5G 通信”设备，它将取消飞往芝加哥、纽瓦克、纽约和旧金山的航班。它说它也将尝试在美国航线上使用其他飞机。
韩国最大的航空公司大韩航空一夜之间将四架客机从波音 777 更换为 787，将两架货机从 747-8 更换为 747-400，并将继续避免在受影响的美国机场运营 777 和 747-8，发言人 Jill Chung说。
香港国泰航空表示，将根据需要向受影响的机场部署不同类型的飞机，其飞往美国的航班迄今未受到影响。
德国汉莎航空表示，已在从法兰克福飞往洛杉矶、芝加哥和旧金山的三个航班上替换波音 747-400 飞机，同时取消了从法兰克福飞往迈阿密的一个航班。
奥地利航空也在维也纳飞往纽瓦克的航班中用 767 代替了 777 型号的飞机。
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