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回国太难了！
美国方面也传来坏消息：美国交通部刚刚（1月21日）宣布，将停飞44班次由中国的航空公司运营的美国赴华航班，作为对此前中国因熔断停飞一些美国航空公司航班的回应。
由于在赴华乘客中发现一定数量的新冠确诊病例，中国监管机构近日熔断了美国航空公司运营的44班次赴华航班，涉及美联航（United Airlines）、美航（American Airlines）以及达美（Delta Air Lines）等航空公司。
从今年1月1日起被熔断的美国航司的44班航班： DL283 底特律-上海 7班 DL287 西雅图-上海 8班 AA127 达拉斯-上海 11班 UA857 旧金山-上海 18班
作为对等措施，华盛顿今天宣布决定停飞受影响的航班分别属于： 中国国际航空公司， 中国东方航空公司， 中国南方航空公司， 厦门航空公司。
新政策影响哪些航班 
图源：美国交通部文件
“根据美国交通部1月20日文件，美国已经决定停飞目前尚未熔断的以下44个中国航空公司的航班：
国航CA770洛杉矶-深圳（5班）3月1日、8日、15日、22日、29日 国航CA988洛杉矶-北京/天津（4班）：3月6日、13日、20日、27日 东航MU588纽约-上海（16班）：2月2日、7日、9日、14日、16日、21日、23日、28日，3月2日、7日、9日、14日、16日、21日、23日和28日 南航CZ328洛杉矶-广州（6班）：3月4日、11日、18日、20日、25日、27日 厦航MF830洛杉矶-厦门（13班）：1月30日，2月6日、13日、20日、27日，3月2日、6日、9日、13日、16日、20日、23日和27日
不过这44班的对等还没有包括昨天刚刚宣布熔断的1月12日入境的美国达美航空公司DL283航班熔断2班和1月11日入境的美国航空公司AA127航班熔断两班。也就是说44班如果继续增加，美国也会继续增加。
同时Flychina负责人还表示，现在2-3月份还能回国的航班仅剩下美航司的，分别是美国航空（AA），美联航（UA），达美航空（DL），机票价格会因此水涨船高。同时，美国的反制还可能影响到4月的航班。
根据资料整理，中美目前能直飞的航班分别是：
洛杉矶地区： 南航CZ328（洛杉矶飞广州）每周五、日 厦门航空MF830（洛杉矶飞厦门）每周三、日 国航CA770（洛杉矶飞深圳）每周二 国航CA988（洛杉矶飞北京、天津隔离）每周日
其他地区： 纽约肯尼迪-上海浦东 东航MU588 每周一、周三 旧金山-上海浦东 美联航UA857 每周三、五、六、日 西雅图-上海浦东 达美DL287 每周二、四 密歇根州底特律-上海浦东 达美DL283 每周一、五 德州达拉斯-上海浦东 AA127 每周一、四
另外现在美国赴华航班几乎全军覆没，那么反之，来美航班是否会受同样影响？我们也将继续关注。 中国民航局赴华国际航班熔断标准： 小熔断：输入人数5-9例；限制以不高于40%的客座率运行4周，并取消奖励航班，暂停运行2周；并取消奖励航班，第四周起执行。
大熔断：输入人数10-29例；暂停运行4周并取消奖励航班，第四周起执行。如连续两周则暂停运行8周并取消奖励航班，立即执行。 超级熔断：输入人数30+例；暂停运行4周，立即执行。
值得注意的是：
1、输入人数=单日单个航班确诊人数+无症状感染者。统计时间：落地日+7天
2、关于同一个航班继续出发熔断的，亦有加码措施（如快速熔断）
3、默认航班客座率为75%，当然输入三周能清零，可以申请奖励航班及提高客座率
4、严查客座率，否则立刻停飞2周，且小熔断不可选择40%客座率选项
5、航班入境当周计为第一周 6、2021年5月1日0时后的国际客运航班按此实行，之前熔断规定废止
美国交通部在一份声明中表示熔断措施“有碍于公共利益，应予以对等回应”。声明还称，如果对方修改其政策，改善美国航司的运营条件，美国交通部也准备好重新审视这些对等措施。但另一方面声明也警告称，根据对等条约，美国也保留采取进一步措施的权利。
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