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改善温哥华的公共交通一直是个热门话题，公交和天车线的建设也与房价息息相关。Translink一直在进行研究，大温地区到底需要建设哪些项目，才能满足2050年的发展需要。
这项研究名为《运输2050 (Transport 2050)》，经过长达三年的规划和广泛咨询，市长委员会和TransLink的董事会在今天上午，终于最终敲定并批准了新的《运输2050》蓝图。
让我们一起来看看，在未来30年里，大温的交通将有哪些具体变化。
到2050年，大温地区的人口预计将达到380万，远超现在的270万。同期的就业人数也将从140万上升到190万。
为了应对人口的增长，《运输2050》基本上有五个关键部分，其中最大的亮点是建设300公里的新的快速交通网络。
这一扩展措施将使大温地区的快速交通网络从2028年的100公里（包括Broadway和素里兰里的天车延伸段），发展到2050年的400公里。
从100到400可是一个非常大的飞跃，为了实现这一增长，TransLink预计大部分快速交通将以快速公交（BRT）的形式实施，甚至会在技术成熟时使用自动公交。
但针对天车这类基础设施，仍将会进行相当大的扩展。
以下是七个项目的情况概述：
素里-兰里天车，这条耗资39.5亿加币、长16公里、有8个车站的世博线天车，从King George站到兰里市中心的延长线已经确定，将于2024年开始施工，2028年开通。
King George Blvd.快速公交服务，将穿越素里市中心至牛顿(Newton)的南北走廊。
Willingdon/Hastings Street/2nd Narrows快速公交服务，这条从温哥华市中心经过Hastings Street和2nd Narrows的快速交通，沿Willingdon大道，连接了市中心、北岸以及本拿比的Brentwood Town Centre和Metrotown车站，市民想去购物的话将变得更加便利。 41街(41st Ave.)/49街(49th Ave.)快速公交服务，从UBC可以直接开到Metrotown。
SFU本拿比山缆车，TransLink已经确定缆车将从Production Way-University车站出发，这是最短、最直接的路线。
UBC天车，天车千禧线将从Arbutus延伸至UBC，联邦政府和省政府已经承诺，将承担80%的详细规划费用。
高贵林港天车，从高贵林中央车站(Coquitlam Central Station)到高贵林港市中心的千禧线，可能还会再延伸2公里。
人们在不同市区之间的旅行，将可以通过新的快速公交线路网络，这个网络通过公交车道以及公交优先措施，以此来使效率变得更高。
这样的快速巴士服务不仅能连接大温地区，而且还能到达更远的地区，比如菲沙河谷、通往惠斯勒的海天公路、到达温哥华岛和阳光海岸的BC轮渡码头，甚至美国的华盛顿州。
额外的轨道交通，加上广泛的快速公交和改进的传统本地巴士服务，让所有居住在大温市区的市民可以在5分钟内就步行到公共交通服务。
更大的公共交通网络还有助于开辟新的住房机会，提高整体生活的可负担性。因为不仅公共交通能够更容易地到达低密度地区的低成本住房，同时，还让公共交通成为比私家车更可行的、更低成本的交通选择。
但是，实施这些价值数十亿加币的公共交通扩展计划需要大量的资金，这在很大程度上取决于联邦和省政府。
TransLink没有一个稳定、可靠的资金来源来进行扩张和改善，而且它目前还面临着重重挑战，由于疫情可能长期改变了人们的出行行为，导致乘客数量减少，与此同时，电动车以及更省油的车变得普及，燃料税的收入也跟着减少。
这份蓝图虽然目前看起来很美好，但真要实施起来，可能还是困难重重，希望能够一切顺利吧。
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