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初到大温的新移民朋友，买房如果不知道怎么选，有一个偷懒的方法：跟着天车线买，准没错！
最近通向北岸的天车线又有了新进展，地产界又要跟着一阵沸腾了。
本周一，北温哥华市、北温哥华区和西温哥华市政府的三个独立市议会批准了一项联合请求，要求TransLink和大温市长委员会优先实施Burrard Inlet快速交通(BIRT)项目。
这三个城市都希望将北岸轨道交通项目纳入大温市长委员会新的10年区域交通计划，该计划目前正在审议中。他们希望能在十年内开始规划、设计和建设。
大温哥华地区的23个市政府和辖区被要求就2022年春季完成的新10年愿景和2023年完成的新10年投资计划提供意见。市长委员会上个月批准了2050年交通计划，其中包括大温30年交通扩张计划中的北岸项目。
2020年，省政府发布了一项初步技术研究的结果，该研究探索了穿越Burrard Inlet的潜在天车路线。
北岸的三个市政府和两个原住民地区组成了一个联盟叫North Shore Connects，是由西温哥华市、北温哥华区、北温哥华市、Squamish First Nation 和Tsleil-Waututh Nation 组成的合作伙伴关系。
然后在2021年，NSC在省政府早期分析结果的基础上进行了可行性研究。
与加拿大线和世博线类似，北岸skytrain将设有两条支线，一条18公里的金线从皇家公园经Second Narrows和Hastings Street运行到waterfront站，共有11个车站有效提供横跨北岸和温哥华的新的东西向交通选择。
还将有一条紫线支线，共享从皇家公园到温哥华Hastings街的轨道，然后沿着Willingdon Avenue行驶到Brentwood Town Centre，并在Metrotown Station终止——全长20公里，设有10个车站。
天车在高峰时段每2.5分钟一班，在非高峰时段每5分钟一班。
NSC的早期调查结果估计，由于天车线路服务于北岸并穿越Second Narrows，因此每天有50000次车辆出行可能会转向公共交通。将为北岸居民在60分钟的公共交通车程内提供超过175000个工作岗位，GDP将增加42亿元，带来76亿元新的经济机会和经济产出，以及帮助解决住房负担能力和供应问题。
要知道，狮门大桥目前平均每天约有70000辆汽车，而钢铁工人纪念桥每天约有120000辆汽车。这两个路口都非常拥挤，而且未来只会越来越堵。
前往BC Ferries的马蹄湾码头、斯阔米什、惠斯勒和海天走廊的人流量，都依赖于这两座大桥。
同样，随着交通的建设，沿线的房价也会涨起来。两条天车线周围将建设71000套新住宅。
作为帮助解决该地区住房负担能力和供应问题，围绕金线和紫线的交通导向型开发项目总共支持了71000套新住宅，其中包括金线的27000套和紫线的44000套。如果没有天车，只能实现40%的新住房供应，而北岸由于缺乏交通选择来应对增加的密度，因此减少的份额更大。所以可以说新的天车线路对北岸的开发至关重要。
省政府和NSC均未对技术提出具体建议。
自1960年钢铁工人纪念桥建成以来，北岸一直再没有重大的交通项目。
“北岸是大温最后一个庞大的人口基地，市中心是唯一没有快速交通或天车的市中心，”北温哥华市工作人员的一份报告中写道。
“调查结果显示了积极的一面，这将有助于城市、北岸和大温哥华地区减少拥堵、减少温室气体排放、提高安全性和提高经济生产力、。”
北岸快速交通项目也得到了本拿比市的支持。上个月，本拿比市议会不仅支持将该项目纳入市长委员会新的10年愿景和投资计划，而且还强烈偏爱紫色路线，因为它将直接服务本拿比。
温哥华市议会尚未正式公开宣布支持，但该市此前曾参与并支持省政府最初的北岸天车研究。
温哥华市还希望通过市长委员会的新愿景和投资计划，将从Arbutus到UBC大学的天车千禧线延长线，作为近十年的优先事项。
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