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卑诗省政府已与技术及工程方签订九份合同，以协助落实 99 号公路隧道项目。新的隧道将取代马西隧道（George Massey Tunnel），令连接列治文至三角洲一段99 号公路变得更加顺畅。
运输及基础建设厅长范廉明（Rob Fleming）表示：“我们正在兴建一条全新的免收费隧道以取代马西隧道，随着项目由开发转向建设，这些合同将有助省厅开展工作。新隧道、新史提夫斯顿交汇处 ( Steveston Interchange ) 以及 99 号公路的改善项目，全都旨在令道路更安全、可靠及连贯，同时迎合地区利益。”
卑诗省政府透过周全、透明的采购程序，签订了下列总额 5,670 万元的合同：
工程服务（沉管隧道）： COWI North America Ltd. 金额：$15,000,000
工程服务（公路与土木工程）： R.F. Binnie & Associates Ltd. 金额：$15,000,000
考古服务： Golder Associates 金额：$2,100,000
环境服务： Golder Associates 金额：$14,771,000
沿线改善项目的独立环境监测： Sartori Environmental Inc. 金额：$725,000
海洋导航顾问： TyPlan Consulting 金额：$322,000
传讯及参与服务（99 号公路隧道项目／史提夫斯顿交汇处项目）： Lucent Quay Consulting Inc. 金额：$4,187,690
水利技术及河流水利服务： Northwest Hydraulic Consultants Ltd. 金额：$4,400,000
海洋建设顾问： RAM Engineering Ltd. 金额：$202,000
99 号公路隧道项目将缩短该地区车辆与巴士的行车时间，并为骑单车或步行的人士提供方便。
菲沙河隧道项目的下一步是启动环境评估程序，包括与原住民群体和持份者的持续接触以及采购准备。在此期间，99 号公路沿线的运输及单车基础设施改善项目也会同步展开。新史提夫斯顿交汇处也将于今年动工。
去年8月18日，范廉明 (Rob Fleming)在列治文宣布，一条全新八车道沉管隧道，将取代现有99号公路的马西隧道 (George Massey Tunnel) ，为人们提供一条符合地区利益的免收费通道，并改善跨越菲沙河的公共运输、单车和步行等交通方式。
连接列治文（Richmond）和三角洲（Delta）的乔治．马西（George Massey）隧道已有63年的历史，每天大约通行8万辆汽车。
全新的八线隧道预计将于2030年通车，预算造价41亿5,000万元。八条行车线当中，其中两条将划作快速巴士专用线，另外还会设立单车和行人的分隔专用通道。
根据运输厅的数据，省府对八车道隧道和八车道桥梁的造价成本进行比较发现，建造八条行车线的桥梁的成本略高，为42.2亿元。建造隧道不仅能够降低设施结构所带来的视觉、噪音、阴影和照明等影响；对农业用地的影响最小，亦毋须在菲沙河实施新的航行限制。
另外，现有的四车道隧道因不符合当前的抗震标准将被拆除。
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