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自从疫情以来，海外华人都知道，回国难上加难！但是现在，情况似乎在变好！
5月23日，民航局再发熔断指令，对菲律宾航空公司PR314航班（马尼拉至天津）等4个航班实施熔断措施。
5月11日入境的菲律宾航空公司PR314航班（马尼拉至天津）确诊新冠肺炎旅客5例，自5月30日起，暂停该航班运行2班。5月11日入境的南方航空公司CZ328航班（洛杉矶至广州）确诊新冠肺炎旅客7例，自5月30日起，暂停CZ328航班（周二入境）运行2班。5月11日入境的厦门航空公司MF806航班（温哥华至厦门）确诊新冠肺炎旅客5例，自5月30日起，暂停该航班运行2班。5月13日入境的中国国际航空公司CA998航班（温哥华至郑州）确诊新冠肺炎旅客10例，自6月13日起，继续暂停该航班运行4班。上述熔断的航班量不得用于其它航线。
民航局要求，菲律宾航空公司等4家航空公司要做好后续航班旅客安抚和机票退改等服务工作。  图片来源于网络
不过一个好消息是，北京正在考虑缩短隔离时间！
据报道：中国北京正在考虑 将国际入境人员的隔离要求 缩短至“7+7”，即7天酒店集中隔离，7天居家健康监测。
目前，北京现行政策为5月7日宣布的 “10+7”隔离要求。  图片来源于网络
除了有望缩短隔离期，中国还放宽了“回国检测”要求！
根据当前新冠肺炎疫情形势和国内最新要求及驻加拿大使馆统一安排，自2022年5月21日（含当日）起，对自我馆领区（安大略省、曼尼托巴省）乘坐赴华直飞航班人员行前检测要求进行调整，取消登机前7天核酸预检测、血清抗体检测、既往感染人员肺部CT或X光检测要求，所有人员统一在登机前进行两次核酸检测和一次抗原检测。具体如下： 一、无既往感染史人员  图片来源于网络
二、既往感染人员 包括曾确诊、未确诊但核酸检测曾呈阳性人员。请按以下流程在系统中直接申请健康码，无需提前通过电子邮件向我馆提交书面赴华申请。   图片来源于网络
三、转机人员 （一）为减少中转途中的交叉感染，我馆不为自加拿大经第三国赴华人员审发健康码。 （二）对于来自有直飞赴华航班的第三国（如美国）人员，我馆将不予审发健康码。 （三）来自无直飞赴华航班的第三国人员如需在多伦多转机，请先根据相关要求向中国驻该国使领馆申请第一个健康码，并合理安排行程，尽量缩短在加停留时间，减少交叉感染风险，避免因转机期间核酸检测阳性而导致滞留。抵达多伦多后，请根据以下流程向我馆申请第二个健康码：  图片来源于网络
四、现有航班各项检测时间对照表：  图片来源于网络
五、其他注意事项 （一）申请方式 请申请人在获得2次核酸检测阴性报告后，连同其他所需材料第一时间向我馆提交申请。中国籍人士通过“防疫健康码国际版”微信小程序申请，外籍人士通过网址（https://hrhk.cs.mfa.gov.cn/H5/）申请。 收到申请后，我馆会根据申请人航班起飞时间和申请提交时间进行排序，并安排专人按照顺序逐一进行及时审核，确保大家都能顺利出行。申请人在提交申请后，无须拨打电话或发送电子邮件进行催办。
请不要在获得绿色健康码后再次提交申请。绿色健康码有效期系根据申请人提供的核酸检测报告采样日期确定，与提交申请的时间无关。重新提交申请并不会导致绿色健康码有效期延长，反而可能被系统锁定，给申请人造成不便。
（二）检测要求 核酸检测须在我馆指定机构（附件2）完成，采样方式必须为鼻咽拭子（Nasopharyngeal Swab）。2次核酸可在领区内不同城市进行，如可在温尼伯进行提前2天的核酸检测，然后在多伦多进行提前1天的核酸检测，但不得跨领区。对于未在我馆指定机构进行检测、采样方式不符合要求、跨领区检测的，我馆将不予受理。
登机前12小时内的抗原检测可在任何当地卫生部门认可的检测机构完成，也可跨领区进行。如已获得其他驻加使领馆审发的健康码，但需从多伦多乘机赴华，可在多伦多进行登机前12小时内的抗原检测；如已获得我馆审发的健康码，但需在加其他城市转机赴华，可在赴华直航航班起飞地进行登机前12小时内的抗原检测。 
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（三）关于在加居留证明 在加居留证明系指有效的加拿大签证（包括工签、学签、旅游签、访问签等）和枫叶卡，不包含eTA。
（四）申请健康码时无需再提交《新冠疫苗接种声明书》。 为减少交叉感染风险，维护好自身和公共健康安全，我馆建议大家继续坚持“非必要，非紧急，不旅行”原则，尽量避免长途或跨境旅行。如确需赴华，提倡行前7天自我闭环管理并健康监测。在检测后至航班起飞前，请进行严格自我闭环管理，尽最大可能减少与外界接触，并在旅行途中加强个人防护，全力避免检测后的感染风险。请务必做到如实检测、如实申报、切勿造假，如查实在申请健康码过程中存在隐瞒或造假行为，当事人将承担由此造成的一切后果及相应法律责任。
如确需旅行人员有涉及申请健康码相关问题，可向我馆专用咨询邮箱（covidcheckfortravel@gmail.com）发送邮件，或在工作时间（周一至周五，上午9点至12点）拨打咨询电话1-249-8749071。如中国公民遇有特殊紧急情况，亦可拨打我馆24小时领事保护与服务热线电话1-416-5942308。
同时，在2020年3月开始实施“五个一”政策时，中外航司在“五个一”政策框架下能飞的国际航班，是以2020年3月16日到22日仍在飞的国际航班为基准的，每家航司在每条航线上的航班量只减不增，只能每个国家每周选择一条航线执行一班。
之后，由于部分国家的外航的“对等”申请，“每个国家每周选择一条航线执行一班”的要求有所放宽，部分航司每周可以执飞两班，但能飞的航线依然限制在2020年3月16日到22日没有断飞的航班池里。
而此次新增的国际航班额度配置中，则包括了疫情后已断航的航线，意味着突破了2020年3月16日到22日的航班池，也就意味着“五个一”政策进一步突破。
“一方面是国人的回国难，特别是很快要进入毕业季，留学生放假毕业都要回国，部分国际航线的机票已经提前2个月售罄；另一方面，外防输入压力也很大，要避免引发本土传播，这两方面都要兼顾，”民航业内人士林智杰对记者指出，建议在入境人数增加的情况下，要做好入境隔离管理，避免引发本土传播，同时优化航班熔断政策，奥密克戎时期还按原始毒株的熔断标准，熔断的航班肯定会多。
财政补贴国内客运航班 而在国内航线上，今日财政部、民航局正式发布关于阶段性实施国内客运航班运行财政补贴的通知，称“原则上当每周内日均国内客运航班量低于或等于4500班（保持安全运行最低飞行航班数）时，启动财政补贴”。
如果是想在国内游的居民，票价有可能回落。可获得补贴的对象和范围是，航班实际收入无法覆盖变动成本；每周每条航段平均客座率未超过75%（多家运输航空公司共飞同一航段，按各公司该航段周平均客座率计算）；实际运行的每周内日均国内客运航班量未超过保持安全运行最低飞行航班数（经停航班按每条航段起飞港分别核算）。
补贴的标准是对国内客运航班实际收入扣减变动成本后的亏损额给予补贴，设定最高亏损额补贴标准上限为每小时2.4万元。补贴资金由中央和地方财政共同承担，其中，中央财政对东部、中部、西部地区分别补助65%、70%、80%，东部、中部、西部地区地方财政分别承担35%、30%、20%。
多位业内人士对记者分析，这一政策执行后，将更加利好分配到更多航班数量份额的航空公司。在这每天平均4500班航班中，南航获得了15.56%的份额，每天可以执飞700班，其次是东航，每天可以飞518班，国航，川航，厦航，深航，海航，华夏航，春秋航和山航位列被分配份额的前十位。
此次补贴政策的出台，有利于国内航空公司纾困解难，为航空公司今年以来的亏损情况有效止血。另外，目前国内进出港旅客正逐渐恢复，五一后整个市场缓慢回升，特别是疫情恢复较好的广深、成渝地区。
携程平台的数据则显示，补贴政策实施以来，机票均价比上周涨幅明显。5月16日-5月22日，单程机票（含税）均价为697元；5月23日-5月29日，单程机票（含税）均价为892元，环比上周提升28%。
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